Riixo engine

engine riixo bixisaa kordhiyo tamarta laga heli karaa sari ee isku dar ah shidaalka. Fikradda aad ka qayib erayga Laatiin «compressio» (riixo). Riixo waa riixo ee gaaska sarkhaansan yihiin ciidamada dibadda. Tani waxay keenaysaa in hoos u dhac ay mugga. At heerkul sare ama cadaadis laga yaabaa in u dhaqmaan sida saamaynta dibadda. The engine sari gudaha (engine sari gudaha) sida riixo engine ku dhacdaa. Xaaladdan oo kale, riixo walxo shidaalka lagu sameeyaa.

In naqshado badan oo gaadiidka casriga dhigay afar-stroke engine sari gudaha. engine riixo ogaado horrayn qolladdii sari aagga u dhexeeya darbiyada qolkii, giraanta riixo iyo hoose qalab ah. Waxay dhacdaa waqti marka cadaadiska gaadho ugu badnaan marka qalab uu ku dhow gaaray heerka dhibic dhintay sare, ka hor inta uusan ka suuroggalaan of ey isku guban kara.

engine riixo, marka laga reebo derate engine iyo xawaaraha waxaa loo arkaa qiyaas qof qaraabo ah xaalad nidaamka sari engine ku dhululubo-qalab gudaha iyo tiro ka mid ah goobaha kale. siddo qalab, filtarka (qaadashada iyo outlet) ee goomahooda oo madax ka ah qaybta matoorka iyo tiro ka mid ah qaybaha kale bixiyaan tayada riixo.

load baxdo qolkii oo ay gaari karaan shan iyo toban atmospheres in matoorada shidaal. Riixo ee engine naaftada waxaa la aasaasay at cadaadis gaarey soddon atmospheres. Marka tan la eego, dhammaan qaybaha ku lugta leh habka, waa inay u adkaysan load noocan oo kale ah si joogto ah ay awoodaan.

Marka qalab loo dhaqaajinayo ka cadaadiska abuuray dhacdaa gaasas soo galaan farqiga u dhaxeeya jeexdin iyo giraanta. Gaasas keentay cadaadisay ka dhanka ah dusha sare ee dhululubo giraanta.

load Constant on nidaamka dhululubo-qalab, ee hab qaybinta gaaska sababtoo ah cadaadis sarreeya oo si joogto ah si xun u saameyn xaaladda qaybo ka mid ah. Tani, markeeda, hoos awoodda iyo hufnaanta motor ah. Waa in la ogaadaa in riixo engine ah (mid ka mid ah oo la mid ah) waxaa laga yaabaa in arrin oo kala duwan. Tan waxa u sabab ah xaaladaha kala duwan ee cabbirka: heerkulka, xawaaraha crankshaft, xaddiga hawada tubada galay dhululubo ah.

Sidaas darteed, tusaale ahaan, saliid, isagoo cufnaanta sare, ku nafwaayay, riixo kordhay, aruursaday on darbiyada dhululubo ah, compressing qaybaha la xiriira ee ka dhimman ah. shidaalka dheeraadka ah oo gala dhululubo ah, this iska maydho filim saliidda, si riixo oo la dhimay.

In cabbirka of riixo soo taagay dhululubada ah waxa uu noqonayaa mid suurtogal ah si loo ogaado sababaha hoos u awoodda engine ama "xun" ay u maamulaan. Tusaale ahaan, in mishiinada kala duwan ka weyn mid ka mid boqol iyo konton kun oo kiiloomitir riixo sare waxaa sababi kara formation of lakabka muhiim ah oo coke at darbiyada qolkii sari. Tani, markeeda, yaraynaysaa mugga saabka. Taas darteed, siday u kala horreeyaan, iyo kor u riixo.

Heerka riixo ayaa lagu qiyaasi karaa siyaabo kala duwan.

Marka furan ceejinta sameeyaa socodka hawada ugu badan galay engine ah. Natiijooyinka saamayn ku yeelan karaan baxsiga dhululubada hawada la siddo oo ay xirtaan in joogitaanka burnouts, dildilaac, xagashada on darbiyada ku qalab iyo dhululubo ah, filtarka oo ka dul kale.

Marka ceejinta xiran yahay, waxaad heli kartaa tilmaamayaasha si caddaalad ah sax ah ee heerka riixo. Xaaladdan oo kale waxaa jira qadar yar oo ah hawada qaadashada. Sayidka waxaa suurtagal ah in loo xisaabiyo baxsiga ka kacay lahayo ku ah ushii ama tubada Duugga kursiga.

Marka bilowga engine waa adag tahay, waxaa lagu talinayaa, waayo, Electricity-engine waa qabow. In riixo tani waa ka yar yahay marka qiyaasay on engine kulul yahay. Caadi ahaan, cabbirka ee engine kulul Waa in la fuliyo at heerkul ah oo ku saabsan 80-90 degrees. Tan waxa u sabab ah hoos u dhac ku nafwaayay iyo hoos u dhac in nusqaamaha ka dhexeeya qaybaha guuraya.