Taariikhda iyo sharaxa baabuurka "Mitsubishi Diamant"

Baabuur "Mitsubishi Diamant", oo sawir laga soo qaaday oo hoos lagu soo bandhigay, ayaa markii ugu horreysey ka dhigtay dadweynaha guud 1989. Kadibna waxaa loogu talagalay suuqa xorta ah ee Japan iyo dhoofinta. Dhamaan taariikhda jiritaanka qaab-dhismeedka, seddexda jiil ayaa ka soo degay xaruntii ururka.

Jiilka kowaad

Sida hore loogu soo sheegey, tusaalaha wuxuu ku dhashay 1989. Waqtigaas, gaariga "Mitsubishi Diamant" ma gaarin meel gaar ah oo ka soo horjeeda gawaarida la midka ah. Sida laga soo xigtay fikirka ah horumarinta, waxaa loogu talagalay dadka caadiga ah, kuwaas oo u baahan baabuurka oo kaliya si ay u safraan ganacsigooda maalin kasta. Taageerada waddanka waxay ku nastaa naqshadeeyayaasha Japanese waxay ku tilmaantaa dilka tusaalaha ee ku yaala jirka ee "wagon".

Jiilka labaad

Todoba sano ka dib, soo-saaraha ayaa go'aansaday inuu cusbooneysiiyo isbeddelka iyo hirgelinta guulo badan oo ka mid ah guulaha ugu muhiimsan ee warshadaha baabuurta wakhtigaas. Abaabulkii ugu weynaa ee "Mitsubisi Diamant" ee 1996-kii wuxuu ahaa rakibida lix qaybood oo ah qaybta korontada ee V-qaabka hoostiisa. Xulashada iibsadaha suurtagalka ah waxay siiyaan mishiino leh mugga 2.5, 3 iyo 3.5 litir. Intaa waxaa dheer, macaamiisha waxaa loo soo bandhigay laba ikhtiyaar oo ah gudbinta, iyo sidoo kale horay ama gawaarida oo dhan. Mashruucyada horumarka ah, mashiinka ayaa soo martay hawlaha lagu xakameynayo dareenka dhaqdhaqaaqa, awoodda korantada, iyo sidoo kale ka hortag. Intaa waxaa dheer, kuwa horumariyay waxay ku qalabeeyeen gaariga oo leh nidaam dhammeystiran. Dhammaan arrimahan oo ku yaal kakan ayaa u oggolaaday inay hagaajiyaan nidaamka maareynta.

Jiilka saddexaad

Tartanka jiilka seddexaad ee "Mitsubisi Diamant" ayaa la qabtay 2002-dii. Tan iyo xilligaas, shirkadda Japanese waxay u guurtay moodada tusaalaha ee mid ka mid ah warshadaheeda Australia. Naqshadeeyayaasha wax yar ayaa isbedelay muuqaalka gaariga. Isla waqtigaas, jirka, saqafka iyo albaabada ayaa isku mid ah. Gudaha waxaa lagu sameeyey midab iyo midabo madow. Intaa waxaa dheer, doorashada iibsadaha waxaa lagu soo bandhigay dhar ama dhar alaab loogu talagalay kuraasta. Qalabka qalabka ah ee baabuurka waxaa ku jira afar barkimo, ABS, baqshad buuxda, kumbuyuutar, kumbuyuutar xakameyn iyo wax badan oo dheeraad ah. Gaariga waxaa lagu rakibay kaliya hal nooc oo mishiinka ah - V-qaabeeya "lix" oo ah mugga 2.5 litir, oo koraya kartida 170 kiiloomitir. Sida gudbinta, for jiilka saddexaad waxaa jiray afar automatic-ga automatic. Muuqaal xiiso leh ee tusaaluhu wuxuu ahaa helitaanka nidaamka tooska ah ee shidaalka. Laba sano ka dib, naqshadeeyayaashu wax yar ayaa bedelay cirifka baabuurka, naqshadaynta qoryaha iyo taagta. Waxaa intaa dheer, waxay cusbooneysiiyeen qunsuliyaddii dhexe iyo guddi hore. Bishii Nofembar 2005, qaabka ayaa laga saaray meesha laga soo galo.

Guud ahaan Impression

Qaabka dibedda iyo gudaha ee baabuurka wuxuu u qalmaa kalmado gaar ah. Dhammaan qaybaha gudaha ayaa si fiican u fekeraya, cabbir iyo culeys. Kuraasta, madaxa iyo armraysiga waxaa loogu yeeraa mid aad u raaxo leh. Guddi qalabka waxaa lagu sameeyey lacag iyo casaan. Ku dhawaad kalsoonida kaliya ee gudaha baabuurka, qaar badan oo ka mid ah milkiileyaashoodu ma tixgeliyaan meel bannaan oo u dhexeysa kuraasta hore iyo kan hore.

Mugga mashiinka 2.5 litir, waxay u egtahay, inay ku filan tahay si loo hubiyo socodka loo baahan yahay. Dhinaca kale, sida ay cadeeyeen tirada badan, oo ay ka tagtay isticmaalayaasha Mitsubishi Diamant dib u eegis, mishiinka ayaa si dhakhso ah u dedejinaya. Awooddeeda oo dhan waxay u bilaabantaa inay muuqato oo keliya marka ay gaadho calaamadda taakuleeyaha ee 4,000 ee kacdoonka. Sida laga soo xigtay khubarada, tani waxay sabab u tahay tirada weyn ee gaariga iyo meelo ka fog goobaha ugu fiican. Haddii aan ka hadalno waxqabad wadista, markaa waxaan si kalsooni leh u sheegi karnaa xaqiiqda ah in mashiinka laftiisu uu muujiyo heer sare, gaar ahaan waddooyinka aan cidi lahayn. Sida farsamadu muujinayso, dareewalku ma dareemo wax yar oo xitaa dhexdhexaad ah.

Adeeg

Baabuurka Mitsubishi Diamond, sida moodooyinka kale ee soo saaraha, waa mid aad u qaali ah. Waayo-aragnimada badan ee milkiilayaasha baabuurta badani waxay caddaynaysaa in dhibaatooyinka ku jira ay noqon karaan kuwa warshadaha ama waxay ka soo baxaan qaladka darawalka. Inkasta oo ay ka badan tahay caleenta yaryar oo aan dhibaato badan, tijaabinta huurada waa mid aan loo baahnayn. Xaqiiqdu waxay tahay in santuuqa la rakibay halkan, haddii ay dhacdo xaalad nasiib darro ah, way ku xanuunsan kartaa, iyo dayactirkeeduna waxay noqonaysaa mid wareeg ah.

Qalab kale oo daciif ah oo ka mid ah khubarada baabuurtu waxay tixgeliyaan nidaamka qalabka tooska ah ee shidaalka. Dhanka kale, waxay isku daraysaa waxyaabo badan oo wanaagsan, iyo tan kale - xaaladaha gudaha, shaqadoodu maahan mid rajeynaya rajada loo qoondeeyay. Si kale haddii loo dhigo, maaha tayada ugu sarreeya ee shidaalka ee dalkeenna, faa'iidadaasi waxay noqotaa dhibaato.

Gabagabo

Si loo soo koobo, waa in la ogaadaa in qaabka "Mitsubishi Diamant", dabcan, u dhiganta magaciisa. Waxaa si sax ah loogu yeeri karaa alwaax run ah ee warshadaha baabuurta Japan ee qarnigii 20aad. Gaadhigu wuxuu u muuqdaa mid si qumman u muuqda oo wuxuu leeyahay farsamooyin farsamo oo wanaagsan, mar kale wuxuu xaqiijinayaa heerka sare ee waqtiga wax soo saarka. Taas waxaa ka mid ah, wax aan fiicneyn oo aan la moodin maanta baabuurku ma istaagayo oo furaha dhabta ah ee suuqa ma uusan soo saarin.