Tareen levitation magnetic - taasi waa mustaqbalka gaadiidka? Sidee levitation ku magnetic tababar?

In ka badan laba boqol oo sannadood ayaa ka soo wareegtay tan iyo markii la joogo Marka dadka la Abuurtay ku tareen uumi ugu horeysay. Si kastaba ha ahaatee, ilaa hadda gaadiidka dalka tareenka waday rakaab ah iyo xamuulka culus isticmaalaya xoogga korontada iyo shidaalka naaftada, waa mid caadi ah.

Waxaa la sheegay in sannadahan, injineero, alifay oo dhan si firfircoon u shaqeeya si ay u horumariyaan habab kale oo ay ku safraan. Natiijada shaqadooda noqon tareen levitation magnetic.

Sheekada

Fikradda aad u abuuraan tareen levitation magnetic ayaa si firfircoon uga horumariyo horrantii qarnigii labaatanaad. Si kastaba ha ahaatee, in ay ogaadaan mashruucan wakhtiga sababo qaarkood ma guulaysan. Soosaarka tareen noocan oo kale ah ka bilowday kaliya 1969 Waxay ahayd markaa dhulka Jamhuuriyadda Federaalka ah ee Germany ayaa bilaabay inay wadada magnetic on taas oo ku qaadan lahaa gaari cusub, taasi oo markii dambe ayaa loo magacaabay: tareen, Tariinkan. waxaa la bilaabay in 1971. Sida ay wadada magnetic marti tareenka Tariinkan ugu horeeyay, taas oo la odhan jiray "Transrapid-02."

Dhab ahaantii xiiso leh waa in injineerada Jarmal ayaa soo saaray gaari kale oo ku saleysan kuwa diiwaanada in ka tagay cilmiga Hermann Kemper, 1934 helay patent ah rumayn been abuurtay magnitoplana.

"Transrapid-02" kartaa si dhib leh waxaa loogu yeedhi si dhakhso ah. Wuxuu guuri kartaa xawaare ah ugu badnaan 90 kilomitir saacaddii. Waxay ahayd hooseeyo iyo awoodda - dadka afar kaliya.

In 1979 waxaan abuuray model ah ka sii horumarsan ee Tariinkan. tareen Tani, loo yaqaan "Transrapid-05" qaadan karaan siddeed iyo lixdan nin oo rakaab ah. Wuxuu ka soo dejiyey dhaqaaqay khadka, oo ku yaalla magaalada Hamburg, kuwaas oo dhererkiisu yahay 908 mitir. xawaaraha ugu sareeya, kaas oo diyaariyey tareen tani waa loo siman yahay si ay shan iyo toddobaatan kiiloomitir saacaddiiba.

Sidoo kale 1979, model Tariinkan kale la sii daayay in Japan. Waxa la odhan jiray "ML-500". tareen Japanese levitation magnetic horumariyo xawaare ilaa shan boqol oo toddoba iyo toban kiiloomitir saacaddiiba.

tartan

Speed in la horumariyo karaa tareen levitation magnetic, la la barbar dhigi karaa xawaaraha diyaaradda. Sidaa darteed, noocan ah gaadiidka noqon karaa tartan dhab ah in diyaaradaha Air ah, taas oo ka hawl ka fog kun oo kiiloomitir. codsiga Universal ee Tariinkan caqabad by xaqiiqada ah in ay aan la dhaqaajin karin by daboolida rail caadiga ah. tareen levitation magnetic u baahan tahay dhismaha gaar ah jidadka waaweyn. Tani waxay u baahan maalgelinta raasamaalka waaweyn. Waxaa sidoo kale la rumeysan yahay in loo abuuray inay Tariinkan field magnetic si xun u saamayn karta jidhka bini'aadamka, taas oo uu leeyahay saamayn taban ku leh caafimaadka ee darawalka iyo dadkii degganaa gobollada in ay si dhow jid weyn yihiin.

Mabda 'hawlgalka

tareen levitation magnetic waa nooc gaarka ah ee gaadiidka. Iyadoo wadista Tariinkan u muuqdeen in ay dul istaagin kor kuwan raadkaygay oo aan u taabato. Tani waxay dhacdaa waayo sababta in awoodda gaariga gacanta field magnetic kiimikaysan ahbaa. Inta lagu guda jiro gaadiidka Tariinkan jiro khilaaf jirin. War sidee ciidanka ku istaago waa jiita ee aerodynamic.

Sidee u shaqeeyaan? About waxa sifooyinka aasaasiga ah waa birlabta, mid kasta oo naga mid ah waa ay ka warqabaan casharada of physics ee fasalka lixaad. Haddii laba magnet waxaa isu keenay Cidhifka Waqooyi, waxay laga celinayne doonaa. Waxay abuurtaa a ee loo yaqaan magnetic levitation. Marka ku biiro ulaha kala duwan oo Magnet waxaa lagu soo jiidatay doonaan midba midka kale. Tani waxay mabda'a fudud waxaa aasaas u ah tareenka mooshin-Tariinkan in macno ahaan ka numaberkiisu hawada at meel u dhow biraha ah.

Waxa ay haatan u horumarsan laba teknoolajiyada oo la eryay by levitation a magnetic ama ganaax. Midda saddexaad waa tijaabo ah, oo ka jira oo kaliya on warqad.

ganaax electromagnetic

technology Tan waxaa lagu magacaabaa EMS. Waxay ku salaysan tahay xoogga duurka electromagnetic, beddelo wakhtiga. Waxay iyo sababaha levitation (hawada soo baxna) Tariinkan. Waayo, dhaqdhaqaaqa tareenka kiiskan u baahan yahay biraha T-qaabeeya, kaas oo waxaa la sameeyey ee kaari ah (sida caadiga ah biraha). hawlgalka nidaamka Tani waxay la mid tahay rail caadiga ah. Si kastaba ha ahaatee, halkii ay ka sets wheel tareen rakibay taageero iyo tilmaan birlabta. Waxay isku midka ah ee loo qoondeeyey in ay ka ferromagnetic stator yaal ah ku laayeen oo ka mid ah T-qaabeeya Xuubabkoodu.

khasaare ugu weyn ee technology EMS waa baahida loo qabo in la xakameeyo masaafada u dhaxaysa stator iyo magnet-ka. Markaasaa waxaa taas ay jirto xaqiiqda ah in ay ku xiran tahay arrimo badan, oo ay ku jiraan kuwa ka nooca kacsan ee is dhexgalka ee electromagnetic. Si looga fogaado stop kadis ah ee tareenka, bateriga gaar ah rakiban waxa on. Waxay awoodaan inay ku nasto matoor ku toosan, la dhisay-in magnet-taageero, oo sidaas dheer oo ku filan si ay u taageeraan geeddi-socodka levitation yihiin.

jadwalka Fariin abuuray salaysan technology EMS u qabata xawaaraha baabuurta toosan low-synchronous. Waxa uu ka wakiil yahay magnet tixraaca, iyo sidoo kale jidka, in ka badan taas oo Geeri Tariinkan. Speed iyo Halabuurka jamasho la kaantarooli karaa by kala duwan ka soo noqnoqoshada iyo xoogga ee ay AC ah. Waayo, hoos ku filan in la beddelo jihada hirarka magnetic.

ganaax electrodynamic

Waxaa waa farsamo, taas oo mooshin dhacdaa dhexgalka Tariinkan laba beeraha ah. Mid ka mid ah loo abuuray inay line internetka, iyo tan labaad - on Halabuurka guddiga. Tani technology EDS magaca. At salkeeda lagu dhisay tareen levitation magnetic Japanese Jr-Tariinkan.

Nidaamka waxa uu leeyahay qaar ka mid ah kala duwanaanshaha ka EMS, taas oo loo isticmaalo magnet caadiga ah, kaas oo la bixiyey ka gariiradda hadda koronto oo keliya marka awood waxaa laga codsadaa.

technology EDS ku lug siin joogto ah oo koronto ah. Tani waxay dhacdaa xitaa haddii korontada uu dansan yahay. In gariiradda sida lagu rakibay nidaam cryogenic qaboojinta u ogolaanaya si loo badbaadiyo xaddi weyn oo xoog.

Faa'iidada iyo faa'iido darrada technology EDS

dhinaca wanaagsan ee nidaamka, ka shaqeeya on ganaax ah electrodynamic waa xasiloonida. Xitaa hoos u yar ama korodhka in masaafada u dhaxaysa magnet iyo web loo maamulayo by ciidamada jiidashada iyo repulsion. Tani waxay u ogolaaneysaa nidaamka inay ku sugan yihiin xaalad la mid ah. Iyadoo technology this aan loo baahnayn si loo soo dajiyo korantada xakamaynta. Annagu ma u baahan tahay iyo qalabka loogu talagalay hagaajinta masaafada u dhaxaysa web iyo magnet-ka.

technology EDS waxay leedahay cillado qaar ka mid ah. Sayidka, xoog ku filan si ay levitate ka kooban, waxay dhici kartaa oo keliya at xawaaraha sare. Taasi waa sababta Tariinkan ku qalabaysan giraangirihii. Waxay bixiyaan ay dhaqdhaqaaqa xawaare ka mid ah ilaa boqol oo ka mid ah kiiloomitir saacaddiiba. khasaare kale oo ka mid ah technology this waa xoog la frictional timi in gadaal iyo hore magnet-reebidda at qiimaha a xawaare yar yahay.

Maaddaama ay duurka ku xoog magnetic ee qaybta ah loogu tala galay rakaab waa rakibi ilaalinta gaarka ah. Haddii kale, qofka qaba pacemaker ah in safarka waa ka mamnuuc. Ilaalinta waxaa loo baahan yahay warbaahinta magnetic (credit card iyo HDD).

The technology qabka horumaray

nidaamka saddexaad, taas oo hadda jira oo kaliya on warqad, waa isticmaalka version EDS magnet-joogta ah in aadan u baahan tahay si aad u bilowdo failure xoogga. More dhawaan, waxa la filayay, in ay taasi ahayd wax aan macquul aheyn. Cilmi ayaa aaminsan in magnet-joogtada ah waxaa jira ciidan ma keeni kara tareen levitation. Si kastaba ha ahaatee, dhibaatada waxaa laga fogaadaa. Magnet meeleeyay ah "Halbach soo diyaariyeen" ay go'aan. heshiis noocan oo kale ah u keenaysaa in abuurka ah ee duurka ku magnetic ka baxsan oo isdiyaarin kara, oo waxay kor ku xusan. Tani waxay ka caawisaa si ay u ilaaliyaan dhismeedka levitation xitaa xawaare ah oo ku saabsan shan kilomitir saacaddii.

fulinta wax ku ool ah ee mashruucan ayaa weli helin. Tan waxa u sabab qiimaha sare ee Arrays magnet-joogta ah lagu sameeyo.

Faa'iidooyinka Tariinkan ah

Kooxda ugu soo jiidashada badan ee levitation tareen magnetic waa rajada gaaro xawaaraha sare kuwaas oo u ogolaan doonaa Tariinkan mustaqbalka u tartamaan xitaa la diyaaradaha jet ah. Noocan ah gaadiidka waa arrin dhaqaale ee heerka korontada baabbi'iyey. kharashka Low iyo hawlgalka. Tani waa suurto gal ah ay sabab u tahay maqnaanshaha khilaaf. Cidduu doono oo Tariinkan buuq yar yahay, taas oo uu leeyahay saamayn togan ku deegaanka dabiiciga ah.

ceebaha

Kooxda xun ee Tariinkan waa qadar aad u weyn looga baahan yahay si ay u abuuraan. kharashka sarreeya iyo dayactirka track. Intaa waxaa dheer, waayo qaabka loo arkaa gaadiidka waxay u baahan tahay nidaam adag iyo waddooyinka iyo qalabka sax sare xakameeyo masaafada u dhaxaysa web iyo magnet-ka.

Fulinta mashruuca ee Berlin

In caasimadda Jarmal ee 1980, furitaanka Tariinkan ugu horeeyay ee nooca loo yaqaan habka M-Bahn. oo dhererkeedu wuxuu ahaa web 1.6 km. tareen levitation magnetic istaajiyay u dhexeeya saddex xarumo metro maalmaha fasaxa. Kulan rakaabka ahaa free. Ka dib markii dayrta ee Wall Berlin ah, dadka magaalada ayaa kor u kacay ku dhawaad kala bar. Waxay qaadatay abuurista shabakado gaadiid la awood u leh inay siiyaan socodka gaadiidka sare. Taasi waa sababta 1991 dhar magnetic waxaa kala dhantaashay, iyo dhismaha metro bilaabay in uu meesha.

Birmingham

magaaladan waxaa Jarmal ee Tariinkan-xawaaraha yar yahay soo biiray 1984-kii ilaa 1995. Garoonka iyo saldhigga tareenka. magnetic waddada oo dhererkeedu wuxuu ahaa oo kaliya 600 m.

Way soo shaqeeyay muddo toban sanadood ah oo la xiray ka jawaabeysa cabashooyin badan oo ka mid ah rakaab ah ku dhib jira. Ka dibna waxa monorail gaadiidka bedelay Tariinkan on this site.

Shanghai

Wadada ugu horeysay magnetic ee Berlin waxaa la dhisay by shirkad Jarmal Transrapid. Project failure ma sababi horumarinta. Waxay sii waday waxbarashada oo helay amar ka socda dawladda Shiinaha, kaas oo uu go'aansaday in la dhiso track-Tariinkan ee dalka. Shanghai iyo garoonka "Pudong" ee lala ku-xawaaraha sare (ilaa / h 450 km) jidka.
Wadada waa 30 km dheer waxaa la furay sanadkii 2002. The qorshaha mustaqbalka - ay kordhin in 175 km.

Japan

In dalka sanadkii 2005 waxaa ku jiray bandhig Expo-2005. Wixii la furay waxaa lagu rido hawlgalka dhererkiisu wuxuu track magnetic of 9 km. sagaal xarumood oo ku yaalla on line ah. Tariinkan adeegta dhulka, kaas oo waa ku xiga si ay goobta bandhiga.

Tariinkan tixgeliyo mustaqbalka gaadiidka. Horeba 2025 waxa qorshaysan in la furo a track cusub super-degdeg ah dal sida Japan. tareen levitation magnetic rakaab ka Tokyo qaadi doonaa mid ka mid ah goobaha dhexe ee jasiiradda. Its xawaaraha waa 500 km / h. Waayo, mashruuca u baahan doontaa oo ku saabsan shan iyo afartan bilyan oo doolar.

Russia

Abuuritaanka tareen-xawaaraha sare ah waa la qorsheeyey iyo Tareennada. By 2030, Russia ayaa ku biiri doona Tariinkan ee Moscow iyo Vladivostok. Way in ay ka gudbaan 9300 km oo rakaab ah 20 saacadood. Tareenka xawaaraha magnetic levitation doono ilaa shan boqol oo kilomitir saacaddii.