Waa maxay sababta ma parachutes rakaabka in diyaaradaha?

Qof kasta oo waligiis ku riyaaqay ee hawada, sida xaqiiqada ah la yaabay sababta rakaabka ah ee diyaaradaha aan la soo saaray parachutes. Heshii halkii la yaab leh in ka hor inta hoosteesad horyaalka daruuri sameeyaa edbinta ee xeerarka ammaanka ee horyaalka, ka hadlayaa oo ku saabsan sida loo isticmaalo maaskaro oxygen ah, halkaas oo ay tahay iyo sida loo helo. Intaa waxaa dheer, waxaa laguu sheegi doonaa meesha ay jaakada, iyo sida loo xirto. Laakiin ma sheegin sida si sax ah ku shubtaa on a baarashuud iyo halkaas oo degdeg ah ka tago. Sidee sidaas? Waa maxay sababta ma parachutes diyaaradaha rakaabka? Life jaakadaha yihiin, iyo baarashuud no!

Baarashuud diyaarad hal mar?

First of dhan, waxaa la qiyaasayo in diyaarad rakaab ah - Mashiinka culus-waajib ku ah iyo super lagu kalsoonaan karo. Sida laga soo xigtay tirakoob, shil gaadiidka hawada dhacaya kaliya 1 ee 20 milyan oo duulimaad, halka shilalka baabuurta waa 1 illaa 9200. Tani waa mid ka mid ah jawaabaha ugu weyn in su'aasha ah sababta ma parachutes rakaabka ee diyaaradaha. Intaas waxaa sii dheer, waxaa jira tiro ku filan oo diidmo gaar ah oo sababaysan. Sababaha this dhowr, oo ay ku jiraan, dabcan, Caddaanin kuwa ugu yaraan abid boodi baarashuud ama aragti ahaan u yaqaanaan ee makaanikada ee geedi socodka.

Sababta ugu horeysay sababta ma parachutes rakaabka in diyaarad

Sida laga soo xigtay tirakoob, in ka badan 60% ka mid ah shilalka gaadiidka hawada dhacaan inta lagu jiro caga ama fuulid qaadan-off - taas oo ah, at Joogga aad u hooseeya, xitaa marka baarashuud waa waxtar - uu kaliya ma haysan waqti ay ku furto, iyo adiga "dharbaaxay" dhulka ku wada leh boorsada wax badbaadiya. "Laakiin kii kale ayaa 40% waxay ka timaadaa shil hawada - yaabaa inaad tiraahdo. - Sidaas sababta ma siin parachutes on diyaaradaha? Indeed, oo waxa uu xitaa badbaadin laga yaabaa in qaar ka mid ah noloshooda. " Halkan soo galay ciyaarta dood kale.

Sababta labaad

daacad ah, ii kala sheeg, imisa jeer ee aad noloshaada aad ku dhejiyey baarashuud ah? Inta badan, jawaab intooda badan - marnaba. Tani waa sababta kale - sababta ay diyaaradaha aan haysan parachutes. Xaqiiqada ah in rakaabka celcelis ahaan waa fudud awoodi karin xitaa markii ugu horeysay ama labaad xaq u leeyahay inuu ku shubo iyo dhuujin baarashuud ah, ayaa in ka badan sidaas argagaxa iyo isku yaacsanaan. Oo haddii ay tani run tahay, waayo, dadka caafimaadka qaba, xoog jir ahaan iyo damiir, waxa run ahaantii wax ay ka hadlaan carruurta, dadka hawlgabka ah, dadka naafada ah, ama kaliya rakaab ah, waa ay fududahay in argagaxa? Si aad u yaqaaniin "trick" noocan oo kale ah aysan awoodi karin inay ahmiyadda koowaad ah.

dood saddexaad: Waa maxay sababta ma parachutes on diyaaradaha

Xitaa haddii aynu ka fikirno in diyaarada ma qaadan off ilaa ilaa rakaab kasta ma aha in ay bartaan sida loo isticmaalo baarashuud ah, iyo sidoo kale, tusaale ahaan, ka iibin doonaa tikidhada kaliya kuwa ku maray koorsooyin gaar ah lahaa in aasaas ahaan ka beddelaan qaab-dhismeedka badan oo diyaarado ah.

Xaqiiqdu waxay tahay in aad ku boodaan kartaa diyaarad oo keliya oo Gadaal ka, qaybta dabada. Haddii kale waxaad halis u ah "shmyaknut" garabka ama geli engine ee, halkaas oo qofka isla markiiba torsion in yar "baasto." Qorshahaa waxa ka mid ah tirada ugu badan ee diyaaradaha bixisaa a aayado si cadaalad cidhiidhi ah iyo tiro aan ku filnayn ee albaabbadii geeddiga deg dega ah ee tiro badan oo rakaab ah. Tani waa sababta kale ee diyaaradaha ee aadan haysan parachutes. Waa ay fududahay in la damacsan waxa burburin doonaa in qol dhacdada diyaaradda. Intaa waxaa dheer, diyaarada aad si deg deg ah ku dhacaa, iyo tirada ugu badan ee rakaabka ma yeelan doonaan waqti si aad u hesho in laga baxo.

dood afraad

Oo weliba u malaynayaa in baarashuud aad garanayso sida loo xirto, iyo laga baxo xaaladaha degdegga ah marka hore ahaayeen. Haddaba waad badbaadi doontaa hubaal, sax? No, ma aha sidaas u fudud, oo halkan aan iman in muran weyn ee su'aasha ah sababta diyaaradaha ee aadan siinin parachutes. Xaqiiqada ah in ay "ka saaciday inay" xawaaraha diyaaradda heerka duulimaadka, in uu yahay at height ah halkaas oo uu ku duulaya sida caadiga ah, waa 800-900 km / h iyo xawaare sare in uu yahay awood u taageeraya skydiver oo aan isku joog gaar ah ama kursi, waa 400 -500 km / h. Si fudud u gelin, aad si fudud "smear" socodka hawada, laakiin sidaas maaha oo dhan ...

dood shanaad

Mid ka mid ah sababaha ugu weyn ee sababta rakaabka diyaaradaha parachutes lahayn, waa height of duulimaad.

height ugu badan ee qof neefsan karin oo aan isticmaalka qalab gaar ah oo ah qaab, tusaale ahaan, dhululubada oxygen, waa 4 kun. Km, height of horyaalka heerka duulimaadka waa 8-10 kun oo kiiloomitir. Taas macnaheedu waa in xitaa haddii aad si ammaan ah ku boodaan kartaa diyaarad dhacdada, neefsashada oo uu noqon doono ku dhowaad waxba, dabcan, haddii aad leedahay beegtay ma keeni dhululubo oxygen ah.

Sabab kale oo sababta diyaaradaha ee aadan haysan parachutes waa heerkulka dhaxanta. At sare in, halkaas oo aad si caadi ah u duuli lahaa diyaarad ganacsi, heerkulka hawada waqti kasta oo sannadka ah waa laga jaray 50-60˚S, iyo waxa ay soo jeedisay in qofka ma jirin ilaalin gaar ah, naftaada oo dhan Xayiraadda in xoogaa ilbiriqsiyo ah, waa suurto gal ah, iyo ama xitaa Xayiraadda in la dilaa.

Sababta lixaad

mid ka mid kale oo ka mid ah sababaha diyaaradaha ee aadan siinin parachutes, waa in inta lagu guda jiro qol horyaalka, sida la og yahay waxaa laga shaabadeeyey. At height ah halka diyaaradda duulaya rakaabka, sababta oo ah farqiga cadaadiska gudaha iyo albaabka u furan of diyaarad ka baxsan durba waa dhalanteed. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jiray malaynayaa depressurization a shilka - haddii ay dhacday at sare ah ee 10,000 km, oo dhan oo rakaab ah si miyir ama xitaa u dhintaan 30 ilbiriqsi gudahood. Waa lagama yaabo in koorsada of this waqti aad u yar, qof yeelan doonaan waqti ay ku dhigay on an maaskaro oxygen baarashuud oo aad ku baxo.

Laakiin xataa haddii aynu ka fikirno, haddii aad leedahay malaa'igtii masuulka xoog aan macquul oo dhan oo ka mid ah sababaha kor ku xusan adiga oo aan taabtay, qiyaasi in waxaad ka heli doontaa meesha ugu hooseysa: taiga, cidlada, baraf badda badan ama dayrka adeegga warshad cagaf ah. Si fudud ku shubtaa, fursad in aad doonistii dalka, wow yahay ma xoogan, iyo meel halkaas oo aad si deg deg ah helo dadka awoodin in ay gargaarka koowaad, dayac badan. Sidaas daraaddeed in isticmaalka parachutes in diyaaradaha rakaabka si fudud u shaqayn karto.

Intee in leeg this kici doona fursad yar

Si kastaba ha ahaatee, aerophobia gaar ah joogto ah weli ma aannu joojin inaannu weydii: "Waa maxay sababta aan ku siin parachutes in diyaaradaha rakaabka?".

Dhinaca farsamada geedi socodka, waxaan leenahay wax yar fahamsan yahay, haatan aan ka hadalno qayb dhaqaale. U qaadan in dadka dunida jooga oo dhan waxaa ka buuxsamay caado ka rajaynaynin "malaha", iyo diyaaradaha oo dhammu waxay ku qalabaysan parachutes. Waxaan ka fiirsan:

• chute kasta oo culeyskiisu ka qiyaastii 5 ilaa 15 kg, oo dhan waxay ku xiran tahay ku dayasho iyo miisaankiisu yahay in ay tahay ka kicin karo. Taas macnaheedu waa in diyaarad ay awoodaan in ay qaataan on board rakaabka 15-20% in ka yar wuxuu noqon doonaa - halkii duuli parachutes. u dhigma lacagta caddaanka ah ee danaha badan loo qaybiyaa doonaa qiimaha tikidhada haray, sababtoo ah shirkada hab aan ku siin karaan in ay faa'iido ay.
• Intaa waxaa dheer, tigidhada waa la dhigi doonaa iyo kharashka parachutes naftooda, ama halkii, ay kirada. Tan waxa u sabab xaqiiqada ah in ay marka hore u baahan tahay in laga soo gadan iyo bedelay xilliyo, (waayo, parachutes sidoo kale uu lahaado nolosha shelf a).
• Kharashka line soo socda - kormeerka iyo xirxirida. Ka hor inta bixitaanka kasta oo lahaa si aad u hubiso ku haboonaanta iyo xaalad ka mid ah lagu ridin kasta, marka lagu daro, noocyo badan u baahan refolding, xataa marka ay lama isticmaalo (hal mar bishii ama lix bilood). Si arrintan loo sameeyo, shirkadaha diyaaradaha ay leeyihiin lahaa si loo xakameeyo shaqaalaha oo dhan ka mid ah shaqaalaha kuwaas oo mushaar sidoo kale waa la dhisi doonaa qiimaha tikidhada.

Sidaas darteed, qiimaha tikidhada waayo diyaarad caadiga ah qaadataa off si, u badan tahay, waxaa jira dhowr diyaar u ah inay soo iibsadaan. Waa hagaag, waxaad arki, oo doonaya inuu u duulo ee Moscow, tusaale ahaan, in Simferopol for 100-150 kun. Rubles?

Laakiin waxa ku saabsan nidaamka ejection ah?

Sidaas sababta ma siin parachutes in diyaaradaha rakaabka, waxaan u muuqdaan in ay ku soo baxay tirada, laakiin sidoo kale aad u qalabayn karto burubur nidaamka kursiga kasta, labada Xarakada. Ama inaan la siin? Aynu baaraan.

nidaamka Samatabbixinta rakibay in dagaalyahanada, samatabbixinta wakiil adag ka kooban kuraasta, nidaamka baarashuud oxygen iyo socodka hawada wan pilot farsamo ilaalinta gaarka ah. adag oo dhammu waxay wada miisaantaan qiyaastii 500 kg. Sidaas darteed, haddii caadiga TR-154 awood u jaan 180 rakaab ah, iyadoo la isticmaalayo nidaamka ejection wuxuu ka yareyn doonaa tiro qiyaastii illaa 15. Bal qiyaas inta ay ku kici doona tigidh, sababtoo ah tirada la shito, taas oo "cuna" diyaaradda. Waxa aanu ku xiran tahay tayada alaabta - in si kale loo dhigo, diyaaradda waa sida CATAPULT uu nasiib ama dadka.

Intaa waxaa dheer, in ay ka faa'iidaystaan nidaamka burubur ah, rakaabka heli lahaayeen duulimaad oo dhammu wuxuu noqon in dacwana gaar ah, koofiyado bir ah, si adag u xidh xidheen kursiga - rajo xun. Ka dibna, kursi kasta waa in ay ahaataa kaabsal shaabadeeyey oo kala duwan, haddii kale ah "toogashada ah" kursiga hal, kuwa kale oo dhan waa la burburay lahaa by qaraxa of magaabay wiil. In muddo gaaban, mid ka mid ah waxay leeyihiin lahaa si loo dhiso gaari cusub oo awood u siinaya oo dhan oo ka mid ah xaaladaha kor ku xusan.