A380 - diyaaradda. diyaarad Modern. Intee in le'eg oo waa "Airbus A380"

A380 - diyaaradda, taas oo ka shaqeeyey on abuurista takhasusay Airbus SAS Group Waa diyaarad ugu weyn dunida ee rakaabka. Markabka gaadho height ah 24,08 m iyo 72,75 m oo dherer ah. taako garabka Diyaaradaha waa 79,75 m In qaabeynta odnoklassovoy, waxay qaadi karaan 853 oo rakaab ah oo saddex heer - 525. The masaafada aan kala joogsi lahayn duulimaadka ugu badnaan -. Km 15 400 oo kun..

abuuray Labor

Sida ay ku dhiirigelinayaan, iyadoo dhibaatooyinka ugu weyn ayaa la kulantay fursadaha search for yareynta mass ee hawada weel A380. Diyaaradda ayaa u suurtagashay in ay u sameeyaan mahad fududahay in isticmaalka balaadhan oo ah qalabka kooban si ay u abuuraan ma aha oo kaliya canaasiirta design xoog, laakiin sidoo kale accessories ah, design gudaha iyo ka badan. Intaa waxaa dheer, ujeeddooyinkan waxa loo adeegsaday ugu horumarsan xal tiknoolaji iyo modified Alloys aluminium. Sidaas darteed, 40% of mass ee xarunta dhigi odinnadtsatitonnogo darka carbon. Waayo, wax soo saarka ee kooxda iyo darfihiisuba sooctey sare loo isticmaalo wax hybrid Walac. Si weyn u yareeyo tirada qaybood ah u ogolaan alxanka laser, cladding oo u howlgala hoose ee guddiga sooctey.

Airbus A380 - diyaaradda, abuurista oo socday toban sannadood ku dhow. Qiimaha mashruuc hami jiray laba iyo toban billion euros. Sida ay wakiillo ka socda shirkadda Airbus ah, inay lacagtaas bixiso, in ay iska iibiso afar boqol iyo labaatan nuqulo ka mid ah diyaarad. Iyada oo ku saleysan xogta, waxaan xisaabi kartaa inta ay kukacayaan diyaaradda. Caddadka cajiib ah - 28 million 571 kun 428 euro nuqul ..

Sida ay u dhan bilaabay

A380 - diyaaradda, taas oo bilaabay in ay horumariyaan ujeedooyinka soo socda: in la kordhiyo kala duwan ee wax soo saarka shirkadda Airbus SAS iyo guurto leh ugu horeeysa Boeing-747 jagooyinka. Dooda on qaabeynta kama dambaysta ah ee diyaaradda lagu soo gabagabeeyey 2001. Qaybaha ugu horeysay oo ka mid ah xubno garabka A380 ayaa soo saaray January 2002. Sida ay sheegayaan qiyaasaha hordhaca ah, kharashka barnaamijka kala duwan ee kala duwan ee 8.7 - 8.8 bilyan euros .. Ka dib markii shirkii diyaarad ugu horeysay , qadarka this kordhay ilaa 11 billion (ka dib waana ay korodhay).

Waa in la ogaadaa in qaybta ugu qiimo badan in design ah ee A380F model leeyihiin shaqaalaha xarunta injineernimada ECAR Airbus ee Moscow. Thanks to dadaalka samaynta Ruush ahaa mugga weyn ee shaqada on design ka mid ah qaybo ka mid shaqsi ah sooctey, xisaabinta xoog, ee ku taalla-guddiga qalabka iyo taageero la siiyo wax soo saarka serial ee diyaaradda.

Xaggee ka kooban waxaa la soo saaray iyo sida loo safriyo

Khubaro France, Germany, Ingiriiska iyo Spain ayaa ka shaqeyneysa dhismaha qaybaha ugu muhiimsan ee diyaaradaha ee. Sababo la size badan oo qaybaha kuwaas waxaa lagu bixiyay Toulouse biyo iyo gaadiidka dalka. qaybo ka mid ah ayaa weli ku haboon ee An-24 ah.

dabada iyo sooctey sanka xubno magaalada Garacad xamuul ah oo ku saabsan markabka «Ville de Bordeaux» (leedahay Airbus Concern) ee Hamburg si ay u tagaan UK. Geynayey Mostyn samatabbixiyey baal Console soo saaray Broughton iyo Filton. Waxaa alaabta ka mid ah ayaa ku raran on board la iibiyay «Ville de Bordeaux». In weel Cadiz ayaa ka kooban oo ka mid ah dabada iyo hoose ee qaybta sooctey. All waxaa ku mashquulsanayeen ee Bordeaux. From waxaa jira, waxyaalaha dastuurka ayaa la qaadaa si Langon, ka dibna u dhiibay dhulka ee Toulouse. Horeba diyaaradaha soo ururay oo loo soo diray in Hamburg qalabka ugu dambeeya. A380 - Diyaarad, taas oo loo baahan yahay si ay u dedaan 3600 litir oo rinjiga (total aagga dahaadhay - 3100 mitir oo laba jibbaaran).

imtixaanka

diyaarad Modern ka hor inta sii daayo dhabta galay duulimaad waa imtixaanka ugu daran. Ma jirin marka laga reebo in arrintan la xiriira iyo model A380 ah. Si gaar ah shan diyaaradood oo la dhisay imtixaanka boosaska. Guddiga ayaa marka hore soo bandhigay in Toulouse ee January 2005, diyaarad ugu horeysay ee la sameeyay April 27 sano oo isku mid. shaqaalaha dayuuradda ka koobnaa lix xubnood oo uu madax u Jacques Rossi - ah pilot khibrad imtixaanka. touchdown Successful ayaa dhacay ka dib markii 3 hr. 54 min. ka dib markii duushay.

taxane imtixaanka duulimaadka markii ugu horaysay bilaabay December 2005. Waxay ahayd markaa in diyaaradda ay gaareen xawaaraha cajiib ah oo ah 0,96 max in quusto a-gacmeed.

A380 - diyaaradda (. Sawirka eeg xagga sare), Made duulimaadkeedii ugu horeysay transatlantic 10.01.2006 Bilowgii isla sanadkaas calaamadeeyay xaaladda ugu horeysay ee aan la filayn, in warshad imtixaanka ma guurto ah diyaaradaha garabka ee Toulouse hal markab si lama filaan ah kusoo darsado, in ay hor istaagi load ee 145% ah ee ku magacaaban karin . Sida ay xeerarka ammaanka duulista qeexay, daacadnimada isbedel kasta waa in aanay dhici at load a of 150% ee la ballamay. Sidaas darteed of hoggaanka Airbus Consortium, waxaa la go'aamiyay in wax laga beddelo design ka mid ah baalasha diyaaradda. Sababo la sii dheer ee xubno xoojinta miisaanka guud ee dhismuhu uu soo kordhay in soddon kilo, iyo afar iyo toban ka mid ah, kuwaasi oo ay si qamaar handarraabbadeedii.

Duulimaadka ugu horeeya ee imtixaanka model A380 la rakaab saarnaa ayaa si guul leh u qabtay afaraad ee September 2006.

Features design

A 380 800 - beddelid loogu talo galay inuu qaado rakaab ah 555 ama 583 (waxay ku xiran tahay qaabeynta). Sanadkii 2007, Airbus ayaa ku soo bilowday macaamiisha bixiya weel qaado hoose (525 kursi) beddelkeeda ah kala duwan oo duulimaad kordhay (u qaban karaa oo dheeraad ah si 370 kilometers). Isbadal Tani waa suurto gal ah si ay u gaaraan isbeddellada waafaqsan caymiska gaadiidka ugu badan.

Waxaa jira wax ka beddelid kale ee Airbus warbixinta. Waxaa A380-800F version xamuulka. Diyaaradda kara inuu qaado mid ka mid boqol iyo konton tan oo xamuul. kala duwan ee ugu badan ee 10.370 kilomitir.

Mustaqbalka waxaa la qorsheeyey in ay soo saaraan diyaaradaha jet A380-900 beddelka. Waxay kasoo muuqan doona awoodda badan (656/960 rakaab) kala duwan la mid ah.

duuliyayaasha Goobta Shaqada

In si loo yareeyo kharashka tababarka shaqaale dheeraad ah Airbus ee lagu dhisay qaabka qol iyo maaraysay sifooyinka la mid ah oo dhan. A380 kala duwan hagaagay cab tayo leh galaas. Shukaanaha fog la musuq maasuqay karaa iyadoo qofka la drives korontada, kaas oo ku xiran yihiin buro kooxda gacanta. In qol ku rakiban yihiin qalabka bandhigay casriga ugu. Waa sagaal bandhigay LCD laysku beddelid karo qiyaaso 20 15 sentimitir. Laba ka mid ah kuwani waa tilmaamayaasha xogta navigation ah, laba qaab macluumaadka aasaasiga ah oo ku saabsan horyaalka, laba matoorada waxaa warbixin ku saabsan shaqada ka mid ah waxay bixisaa macluumaad ku saabsan xaaladda ay iminka ku nidaamka oo dhan. The haray laba kormeerayaasha waa MFT.

Waayo, shidaal kaga diyaarad la oran karo waa in la isticmaalo isku dar ah gaaska dabiiciga ah oo la shito la GTL.

qalabka loo isticmaalo

Intee in le'eg oo waa diyaarad Airbus A380? In ka badan siddeed iyo labaatan milyan oo euros. lacagta cajiib ah looga baahan yahay diyaarad, inta badan ay sabab u tahay isticmaalka qalabka hagaagtay kooban ee dhismaha, oo ay ku jiraan caag iyo bir, xoojinay mid silica, carbon iyo galaas macdantaa. Intaas waxaa sii dheer, in wax soo saarka ee aluminium Alloys diyaaradaha waxaa aad loogu isticmaalaa. In lala alxanka laser this meesha baahida loo qabo rivets.

Hubiyo duulimaad raaxo

Sida khubarada aasaasay, heerka qaylada in qol ka mid ah A380 ee waa laba jeer ka hooseeya ee-Boeing 747. Waxaa intaa dheer, gudaha cadaadiska tixgeliyo diyaarad hawada la hayo heer sare ah. Labada arrimood kuwan waxaa loogu talagalay inay siiso daal a hoose ee rakaabka lagu jiro dayuurada.

Laba jaranjarooyinka ku yaal dabada iyo sanka ee diyaaradda, isku Xidhka tu sare iyo hoose. A380 duwan tahay fursadaha individualization cajiib ah. Taasi waa sababta, sida ku xusan Airbus ah, heerka koritaanka ee wax soo saarka ee ma aha mid u weyn sida hore loo qiyaasayey. Diyaaradda ayaa lagu qalabeeyaa karaa qubeyska, bar ah, Saaladda ah, dukaan Duty Free. Thanks to channel satellite ah ayaa diyaar u ah rakaabka waxaa soo agaasimay telefoon ama internet wireless (Wi-Fi).

Waqtigan xaadirka ah, safarka hawada ee Russia iyadoo la isticmaalayo A380 ee la sameeyey. Waxa la soo saaray amar afar loox, laakiin ilaa hadda ma jiro oo ka mid ah in la dhisay.

xaaladaha aan la filayn

Dhacdadan ayaa marka hore ka dhacay kaalinta afaraad ee November 2010. Oo isla maalintaas ayaa saarnaa A380 ah, ay leedahay Qantas ee, ku xidhay ka Singapore in Sydney. Mid ka mid ah matoorada diyaaradaha ay diideen dhowr daqiiqo ka dib duushay gudahood. Diyaarad ayaa lagu qasbay inuu ku laabto garoonka diyaaradaha ee Singapore. Sida laga soo xigtay maamulka Australia, ma jiro oo ka mid ah 433 rakaab ah iyo 26 shaqaale ah ayaa ku dhaawacmay. Intaa waxaa dheer, kuusha degdeg ah inta lagu guda jiro caga taayir qarxay marsho. dhacdadan ka dib markii, maamulka ee shirkadda go'aansaday in ay joojiyaan duulimaadyada ee Airbus A380 tirsan iyadii laba maalmood ka hor dhamaystirka kormeerka faahfaahsan.

Weerarka labaad ayaa ka dhacay on April laba iyo tobnaad 2011. Markaas guddiga ka tirsan Air France, lagu qabtay ay garabka dabada ee CRJ diyaaradda 700. dhaco ma ahaa.

gunaanad

Airbus A380 - natiijada shuqul caadi ah samaynta iyo soo saarayaasha. diyaarad Tani waa ka xoogbadan, in tartanka ugu dhow ee kala duwan ee goobaha. Intee le'eg ayaa diyaarad, maxay yihiin muuqaalada geedi socodkeeda design iyo abuurista? su'aalo intaas oo dhammu waxay ahaayeen jawaabay article ee kor ku xusan.