Duubista diyaaradaha: laga bilaabo Flyer ee walaalahaan Wright si Ruslan

Tan iyo markii diyaaradaha ugu horreeya ee kor u kacay hawada, sii wanaajinta tiknoolajiyada duulimaadka ayaa sii socota. qayb muhiim ah oo kasta oo diyaarad ku jira hindisooyin loo isticmaalo ay dhaqdhaqaaqa dhulka ku (ama biyo ah) si ay u kala hor duushay ama ka dib soo caga Iscelin.

Waa aragti xiiso leh oo lagu eegayo qaabka farsamooyinka farsamada ah ee diyaarad (shasis) oo ka kooban qaybo badan, ka dib markii uu ka soo baxo wadiiqada, si fudud u duuban, qaadashada qaababka isafgaradka ah, oo hindhisada hoose ee gaashaankiisa ama baalasheeda.

Qeybta "dhulka" ee shilka diyaaradeed waxay ka kooban tahay laba waxyaalood oo waaweyn - tiirar iyo giraan, oo loo yaqaanno pneumatics. Xaaladahaas oo looga baahan yahay in la abuuro fursado loogu talagalay hawlgalka barafka ama biyaha, moodooyinka dayuuradaha qaarkood waxay ku siinayaan rakibidda walxaha la bedeli karo ee la xiriiraya dusha sare, sida skis ama dushooda.

Ilaa bartamihii qarniyadii qarnigii labaatanaad, warshadaha dunidu waxay ku badan yihiin naqshadda dhismaha ee shilka diyaaradeed. Waxay ahayd shaki badan oo la isku halleyn karo, laakiin waxay abuurtay iska caabin weyn aerodynamic, taas oo u baahnayd injineeryo kala duwan, sida caddaalad dheeraad ah iyo naqshadeynta profile of rets ugu weyn. Waqti ka dib, nidaamkan ayaa inta badan laga tagay, inkastoo qaar ka mid ah diyaaradaha duulimaadyada "yar" ay u adeegsadaan illaa maanta. Tusaale ahaan waa "beer-dheer beerka" An-2, naqshadeynta aan la bedelin tan iyo 1949.

Horumarinta diyaaradaha dagaalka ayaa u baahan kor u kaca xawaaraha. Dareemayaasha, oo hore u qalabeeyay kuwa wax ku dhuftey oo kaliya, waxay noqdeen kuwo aad u adag, iyo qaabka loo qaado muraayadaha diyaaradaha ama gogol-xakameedka ayaa dhib badan ku noqday farsamoyaqaannada, laakiin natiijadaasi waxay u qalantay. Burburkii diyaaradaha IL-16 waxay noqdeen xawaare kacaan ah, markii ugu horeysay ee la nadiifiyo dagaalyahanno soo koraya oo duuliyeyaasha iskaa wax u qabsada waxay fursad u heleen inay ku guuleystaan guulaha Spain.

Iyada oo kala duwan, qayb yar oo ah naqshadeynta ayaa la barbar dhigi karaa duubista diyaaradda. Nidaamka, oo helay qaybinta ugu weyn ee dhismaha diyaaradaha casriga ah, waa saddexdaas. Waxay ku lug leedahay labo rux oo waaweyn iyo hal kaaliye (inta badan - sanka, oo la eg ilaa 9% miisaanka diyaaradda). Si kastaba ha noqotee, nus qarni ka hor, taageerada dheeraadka ah waxaa badanaa lagu rakibay daboolka.

Qaar ka mid ah naqshadaha diyaaradaha ayaa lahaa, marka lagu daro seddexda tiir ee ugu muhiimsan, sidoo kale caymis. Waxay ku tiirsaneyd culeyska haddii ay dhacdo in ay soo degto (tusaale ahaan IL-62). Iyadoo kororka miisaankoodu yahay labada taakulood ee ugu muhiimsani kuma filna. Tirada pneumatics ee AN-124 Ruslan gaareen 24. Diyaaradda Boeing-747 waxaa loogu talagalay si waafaqsan naqshad badan.

Dhulku waa xilliga ugu muhiimsan ee duulimaadka oo dhan, duuliyeyaashu way ogyihiin. Sidaa darteed, labadaba saxda ah ee naqshadeynta iyo qalabka loogu talagalay soo saarida shasis, shuruudaha waa mid aad u sarreeya. Alaabooyinka saxda ah ee saxda ah, kuwaas oo laga fuliyay, waxay bixiyaan karti ay u adkeeyaan culeysyada kaydka badan. Si loo hubiyo in tirada ka-qaadista ay marwalba la jaan-qaaddo tirada soo degidda, nidaamyada gurmadka iyo gurmadka degdegga ah ee xeryaha ayaa sidoo kale la abuuray. Xaalad kaliya.