Waa maxay hakad diyaaradda? gabagabeeyo diyaaradda ka hakad

dhibaatada nabadgelyada shirkadaha duullimaadyada, taas oo la joogo in tirada diyaaradaha iyo furin, xirfadlayaasha waaqiciga og. Waxaa la xalin sanado badan, laakiin dhaqaaqin waxbarasho la aqbali karin gaabis ah, ku dhowaad wax walba oo weli meel. Isla mar ahaantaana dibadda hakad diyaaradda ka badan ayaa si firfircoon uga bartay, iyo, ugu xiiso leh, iyadoo ka qaybgalka firfircoon ee ku takhasusay Ruush. Oo Gudigga aad u badan oo la caddeeyo oo la sugay markab farsamooyinka O xaalad degdeg ah. Waa in si buuxda loo qabtay in Russia, isticmaalaya aqoonta ballaaran ee maaddooyinka kuwan, oo ka faa'iiday duuliye our waayo-aragnimo ku dhowaad aad u qaali. Waxaa aad u muhiima maanta - awood u leh inay ka gudbaan hakad geliyay ee diyaaradda - laakiin halka theme weli sheegan, nasiib daro.

Maxaa la sameeyaa

Maalmahan, technology computer ayaa gaadhay heer kuu ogolaanaya inaad si ay u abuuraan kala duwan oo ka mid ah mashiinada jimicsi. Oo maxaad u isticmaalin habkan faa'iido u ah duulimaadyada on baaxadda weyn? Iyada oo la tixgelinayo waayo-aragnimo ah ee hadda jira waxay abuuri kartaa Qabille oo a in simulates duuliyayaasha diyaaradaha furin inuu qaado diyaarad heli karto xirfadaha aasaasiga ah iyo si looga hortago in ingress ee qalabka hab muhiim ah, iyo sidoo kale awood u leh inay keenaan diyaarad ka soo xaaladda this.

Absolutely dhan musiibo marka diyaaradda galo xisbiga SF (meel adag da'ayeen), iyo sidoo kale in furin in ay leeyihiin xiriir hal caadi ah sabab-saameyn. Tani waxay ugu horrayn waa unpreparedness nafsi markabka in la aqoonsado iyo bilowgii xaalad khatar ah, oo sidaas daraaddeed awood ah u dhaqmaan, oo waxaa looga baahan yahay marka uu jiro edegga diyaarad la tier.

Waa maxay?

Hakad la tier - xadgudub khatar ah ee booska duulimaadka ee markabka. Tusaale ahaan, aan sax ahayn ama xad dhaaf ah laabto xagal garoonka. Waxaa loo tixgeliyaa duudduuban aan la aqbali karin ku xusan 45 ° iyo hoos -10 ° garoonka ama kor + 25 °, iyo in dhismaha waxaa la odhan jiray aragti ah ee diyaaradaha ee bannaan. In hawlgalka caadiga ah booska aan ollogga gudahood oggol yahay ilaa saddex iyo toban boqolkiiba oo ka mid ah qiimaha ay suurtagal tahay (tus, iyo sagaashan digrii, boqol iyo siddeetan garoonka iyo - duudduuban.

duuliyayaasha diyaaradaha hakad qabsado shiidaa hubaysnayn. Duuliyayaasha Commercial diyaariyaan maaraynta diyaaradaha ilaa rubuc ka mid ah kuwa qiyamka (garoonka ka -10 in +30, iyo kitaabkii duudduubnaa ka eber ilaa 45 digrii). Dhab ahaantii, si kastaba ha ahaatee ay dhacdo of a meel aan ollogga adag ee xadka waxyaalahan waxaa loo dhaafo, iyo - si weyn. Sida caadiga ah, haddii ay diyaarada ku dhufatey ee NGN waa xadka xawaaraha mar walba ka sarreeya, oo perezguzka weyn.

hababka Halis

Haddii aan u falanqeeyaan falalka markabka, burburtay, waxaannu ku tirinnaa karaa in inta badan ee duuliye naftooda waxna ma arkaan khatar dhaw ee hab duulimaad muhiim ah marka ay jirto edegga diyaarad la tier. Oo xaaladda markan gudaha, waxay si fiican u tilmaami karaa sababaha soo qaato oo tallaabooyinka lagama maarmaanka ah in ay ka baxaan waxa ay ka. Oo haddii falalka duuliye ay sax yihiin, xaaladaha ugu badan ee diyaaradaha bixitaanka deg-deg ah. Haddii af iyo qoraal - ugu muhiimsan - tababar in ay ku habboon, ka dibna ku dhaceen xaalad degdeg ah lagu wadajir fogaan karaa.

Muddo markii la joogaba iyo Airbus marar aad u badan sokeeye hal sabab ama dayrta kale hab muhiim ah, iyo wax soo saarka ee hakad diyaaradda, iyagu ma ay sameeyaan. Tani waxay hakad doonaa ma aha oo kaliya, waxaana jira dhibaatooyin xayiraad xad-dollar iyo xawaaraha, iyo meel aan ollogga adag. Xaaladaha intooda badan, duuliye si qaldan u shaqeeyaan iyo ku xanuunsado burburkii. Sida iska cad, tababarka pilot kaliya xal u heli karo dhibaatooyinka sida. Waxay u baahan yihiin in ay ogaadaan dhab oo dhan oo ku saabsan abuurista xaaladaha muhiimka ah iyo sida ay u ma dhicin. weli Better, waa in ay awoodaan in ay iyaga ka baxaan diyaaradda, iyo - ammaan ah.

tababarka

jihada ugu weyn ee duuliye tababar - jiritaanka iyo horumarinta hab cusub oo farsamada ee tababarka in jilo doonaa aagga ubalaadhan Flight inay helaan ee hababka kala duwan oo muhiim ah. Si kastaba ha ahaatee, intii labaatan sannadood ayaa ka soo wareegtay tan iyo caddaynta dhibaatada, laakiin xaaladda uu is beddelay aad u yar. Wada socdaan, iyadoo heerka ugu sareeya, laakiin markii la bilaabin tababarka Line Air farsamooyinka Duuliyayaasha iyo habab si looga hortago xaalad adag, iyo haddii ay jirto, horumarinta doonaa, xirfadaha jira looma ogolaan doono in ay ka baxaan iyada oo diyaarad oo hawlkarnimo.

Ka dib markii cabir kasta ee shilka, sheekada sida ay noqonayaan buunkii in muddo ah. Sida ugu dhakhsaha badan furin diyaaradda dhacdo, waxay abuurtaa-kaca kale ee doodda ku saabsan su'aasha weligeed ah "waxa la sameeyo" iyo, xitaa ka sii badan, "waa qofka lagu eedeeyey." Dhawr bilood ka dib masiibo waa la illoobay, ka dibna hadal aan soo socda. Guddiga ka Dhexeeya Dawlad Goboleedyada Aviation (IAC) ee wararka u leeyihiin in ay si joogta ah u qori wax la mid ah, la socdaan talooyinna u diyaaradaha iyo maamulka si loo hagaajiyo tababarka doonniyawadayaashaada si looga hortago dhacaan ee hababka muhiim ah oo awood u leh inay ka baxaan iyaga ka mid ah.

imtixaanka

Marka imtixaanada pass duulimaadka diyaarad gaadiidka si ay shahaado ka, hubi inaad xawaaraha ugu yar ee la oggolaan soo furin golaha oo ah diyaaradda. Tani waa ugu adag iyo noocyada ugu xiisaha badan ee imtixaanka. Ka hor inta in loo baahan yahay diyaarinta gaar ah ka bixitaankii of diyaarad ka CPR ka soo noocyo kala duwan oo corkscrews on fasalka of diyaarad, kaas oo kuu ogolaanaya in aad si aad u wada yeelaan.

Waxa uu isticmaalaa fursad kasta si ay u bartaan xirfadaha iyo aqoonta cusub. diyaarad culus oo aan ku xiran yihiin imtixaanka noocan oo kale ah, inkastoo ay hawlgal dhab ah, oo ay mararka qaar hakad diyaaradaha galay wareejin ah oo ka dhaca. Si ay u qabtaan baaritaan noocan oo kale ah, loo baahan yahay xisaabinta sameeyey ka hor, oo waxaa aad u adag iyadoo mashiinada culus.

shilalka

Qaabaynta Xisaabeed of hab horyaalka, haddii ay jiraan waa socodka non-taagan agagaarka ilaa ay hore ugu sii socoto. Iyo si ay u xaliyaan dhibaatooyinka sida loo baahan yahay, sababtoo ah waa mid aad u badan musiibo ee Duulista sannadihii la soo dhaafay. Tani waa natiijo ah oo khasaaraha ka mid ah gacanta marka SPF ama hakad diyaarad ee jeebka hawada. Duuliyayaasha lumin orientation da'ayeen, iyo xadeynta airworthiness diyaaradaha horay uga dhacday.

Laga soo bilaabo 2002 ilaa 2011, laba iyo tobankii shilalka ugu horeysay ka dhacay for this sabab, marka Jetliners ganacsiga noqon dumis ah. Natiijadu waxay ahayd dhimashada ku dhowaad laba kun oo qof. Tani waa sababta ugu badan ee masiibooyinka caalamiga ah - luminta maamulka, iyada oo kaalinta koowaad ee liiskan laga cabsado.

Sida loo baro

Diyaarinta Air Line Duuliyayaasha 'waddaa barnaamijka ha siin tababbar in xubno muhiim ah sida ka bixitaankii of diyaarad ka hakad geliyay. In times Soofiyeeti, duuliye bartay Yak-18 ah, taas oo suurto gal ah aerobatics kasta, iyo sababta oo ah waxay kor u ogaa ilaa tiris ah in qalab guf furo this, jirsado in uu hirgaliyo, slide, quusto, iyo wixii la mid ah. Waxaa intaa dheer, waxay ku jiraan xaaladahan shakhsi ahaan jiray ee xilka. barnaamijka si weyn hadda hoos u la dhiirogelin in duuliye rayid ah ma loo baahan yahay.

Waxa uu la gaadiidka rakaabka ka shaqeeya, oo sidaas daraaddeed waa inay ku duusho oo kaliya xayiraad duulimaadka gudahood. Waxaa intaa dheer, lacagta tababarka dheeraad ah ma u baahan tahay inaad ku bixisaan, iyo wakhtiga waa la badbaadiyey. Laakiin xaaladaha muhiimka ah ka dibna dhici duuliye, oo ayan ku jirin marar badan. Dhibaatooyinka dhici kartaa meel kasta - in nidaamka gacanta ama engine failure ah, taas oo horseedaysa in ay khasaare of hanuuninta aan ollogga ah ee markabka, oo weli xaalado badan oo kala duwan soo bixi kara. muhiimka ah waxay tahay, in tirada dhacdooyin naxdin leh sida waxaa si weyn kordhaya.

saamaynta

Khubarada waxay aaminsan yihiin in sababta asalka u ah inta badan shilalka hawada waaweyn ee labaatankii sano ee la soo dhaafay waa la'aanta ah ee xirfadaha iyo aqoonta, awood u dhaqmaan xaaladaha muhiimka ah qaarkood. Waxaa laga yaabaa in khaladaad doonniyawadayaashaada, iyo sababaha ka baxsan, laakiin in this iyo in kiiska kale, pilot uusan garanaynin wuxuu sameeyo waa. Tusaale ahaan, sanadkii 2008 in Perm Boeing 737-500, taasoo muujiyaan khadka macmal kaabiga foomka, oo aan mid caksigeeda ah, sida diyaaradda gudaha.

Duuliyayaasha ayaa hore uga soo shaqeeyay on gacanta ku manual, laakiin nooc kale oo ah qalabka aan diyaar u ahaayeen inay aqbalaan xogta la helay. Sidaas darteed, waxaa jiray taxane ah oo dhan ee ay falsayeen in markabka wanaagsan ahaa ma loo sameeyo, sababtoo ah diyaarada ku jiray xaalad ku dhamaatay in musiibada. Xaaladdan oo kale, sababo gaar ah. Tani waxay bar-baray la dhimman waxbarasho oo gaar ah. Duuliyayaasha oo inta badan aan ula qabsan kartaa xaaladda maxaa yeelay, iyagu ma oga waxa la sameeyo iyo sida, oo sidaas daraaddeed xaalad jahawareer dibadda, iyo xataa ka nixin. Inkasta oo diyaarad soo bandhigay mararka qaar si fudud u soo baxay xaaladda this. Waxaa muhiim ah in la ogaado - sida.

tusaalooyin

In case of xad gudub ku ah socodka hawada caadiga ah ka badan diyaarad garabka ku dhufan jeebka cirka ah, tani waa waxa la yiraahdo edegga ka mid ah diyaarad. Waxaa lagu dhibciyo maratay kor, sanka kor ama dabada ku dhacaya rogo gal kooxdiisa, iyo xataa hordhaca ah ee diyaaradaha galay wareejin ah. Xawaaraha soo furin golaha oo ah diyaaradda - shuruud ugu weyn ee cawaaqibka in dadka dunida jooga waxaa inta badan lagu arkay sannadihii la soo dhaafay. The qas diyaarad ku dhowaad si joogto ah u dhici, laakiin sabab qaar ka mid ah oo intaa ka badan oo rakaab ah ka heli heerar kala duwan ee darnaanta dhaawaca.

Waxaa dhacay inta lagu guda jiro caga Jakarta leh diyaaradaha dalaka Etihad Stadium, marka isku buuqsan in ka badan soddon qof oo, oo sidaas daraaddeed waxay la maxkamadaha airline Allegiant Air iyo JetBlue, kaas oo sidoo kale ay u kala horreeyaan shan iyo siddeed qof ayaa ku dhaawacmay, iyo ugu dambayntii ay dhacdo weyn ku leh diyaaradaha duulaya ahaa Shanghai ka Frankfurt, halkaas oo toddoba iyo toban qof ayaa ku dhaawacmay.

tusaalooyinka more

Hakad diyaarad galay wareejin ah - kala guurka si hab ah diyaarad aad u halis. Duuliyayaasha inta badan waa aan ka war khatar soo aaddan, inkastoo alarm digniin edegga ku aaddan, oo sidaas daraaddeed tallaabooyinka ugu fudud ha u qaadan in ay ka fogaadaan xaaladda noocan oo kale ah.

Iyo mararka qaarkood waxay u sameeyaan si buuxda u kala duwan, kaliya tallaabo la doonayo soo horjeeda. Kaasi waxa uu ahaa ku-daadinta iyo ku-Tu 154 (airline "Pulkovo") ee 2006. Duuliyayaasha doonayaan in ay garab top duufaanka, badiyay xawaaraha iyo dhacaan furin. Sidoo kale diyaaradaha A330 (Air France) ku burburtay 2009 badan Badweynta Atlaantik.

sababta ugu weyn ee

Haddii duuliye ah ku burburtay diyaarad ay awoodaan in ay aqoonsadaan khatar iyo waxa ay ka fogaadaan, iyo haddii ay awoodaan inay lean diyaarad ka soo xaalad degdeg this ahaayeen, masiibo ma dhacay. Waxaan u baahan aqoon dheeraad ah iyo xirfad weyn.

Iyadoo ku salaysan falanqaynta xogta, iyo sagaashan boqolkiiba shilalka waadixa dhacay isagoo ka Jaahil ah oo awood doonniyawadayaashaada, iyo in la mid ah sagaashan boqolkiiba ee musiibada ayaa looga hortagi kari lahaa. Kaliya at height aad u yar yahay in aanay suurtogal ahayn, sida ka dhacay suganyahay la Yak-40, kuwaas oo ku dhintay wariye Artyom Borovik. Markaas edegga diyaarad ka dhacay isla markiiba ka dib kala, sarajooggiisuna wuxuu ahaa ma qorteen oo dhan.

natiijooyinka

Bilow of habeyn lagu calaamadeeyay by imaanshiyaha diyaaradaha cusub ee dadka faa'iido keliya ahaa mid xiiso leh, iyo ku raad waxaa ka mid ah ma ay ku mashquulsan yihiin arin kasta ammaanka. Laakiin ee Maraykanka, on lid ku ah, waxay ahayd in Sagaashameeyadii ayaa wax badan oo ka mid ah xarumaha tababarka gaarka ah, halkaas oo diyaaradaha ugu daran diray duuliye ay noqotay koorso gaar ah, kaas oo ka mid ahaa tababarka af iyo qoraal labadaba furay. Loo isticmaalaa in lagu duuli diyaarado yar yar, tan iyo markii koorsada noocan oo kale ah in ay gudbaan on weyn oo khatar ah, oo qaali ah.

Xitaa jaban iyo ammaan si ay u tababaraan duuliye on lagtiisa, meesha aad ka shaqeyn kartaa wax xirfadaha ay hoggaamiso xaaladaha muhiimka ah oo dhan. Arrin kale oo ay tahay in lagu daydo xisaabta ku filan, sida hakad, oo aan weli ka jirin, iyo qaabab kale oo badan oo muhiim ah inay ka shaqeeyaan on mashiinka halka ay tahay wax aan macquul aheyn. lagama maarmaan u tahay in ganacsiga jihada this qabtaan in duuliyaha ahaantii dareemi karaa in ay keeni kartaa diyaarad ka soo hakad, de markaas waa inuu sii korodhsan doonaa kalsooni iyo u shaqeyn doonaa si ka duwan si looga hortago musiibada.