Airbus Industrie (Warshadaha Airbus) A320: Qaababka gudaha, dib u eegista iyo sawirada

Mid ka mid ah hababka ugu caansan ee gaadiidka, gaar ahaan markaad safar dheer u socoto - hawada. Socdaalka diyaaradku waa mid degdeg ah marka la barbardhigo gaadiidka dhulka, raaxada sare iyo amniga. Inkasta oo macluumaadka ku saabsan musiibooyinka iyo shilalka hawada, sida ku xusan tirakoobka, duulimaadku waa habka ugu amaanka badan ee safarka. Haddii aan is barbardhigo inta badan ee shilalka iyo shilalka ku dhaca wadooyinka gawaarida, waxay cadeyneysaa in diyaaradu ay tahay mid aad loogu kalsoon yahay.

Meelaha rakaabka

Diyaaradihii ugu horreeyay ee duullimaadyada bilaabay ayaa loo adeegsadaa ilaa bilowgii qarnigii 20aad. Waxay ahaayeen kuwo yaryar oo aan marna ka badan 15 rakaab ah. Wakhti ka dib, duulimaadku wuxuu kobciyay in ka badan, diyaaradaha ayaa bilaabay in lagu soo saaro dalal badan oo adduunka ah. Qarnigii la soo dhaafay, moodooyinkooda ayaa lagu qiimeeyay oo keliya marka la eego awoodda rakaabka iyo xamuulka, iyo sidoo kale kala duwanaanta duulimaadka. Waqtiga xaadirka ah, marka lagu daro tilmaamahan, soo saarayaasha waxaa lagu soo bandhigaa shuruudo dheeraad ah: diyaaradu waa inay ahaato mid dhaqaale marka loo eego isticmaalka shidaalka oo leh heer aad u hooseeya. Xaaladaha casriga ah, shuruudahan waa kuwo aad muhiim u ah, shirkadaha wax soo saarka adduunka oo dhan waxaa waajib ku ah inay ku xisaabtamaan.

Noocyada maraakiibta rakaabka ah

Marka loo eego cabbirkooda, diyaaradaha rakaabka waxay u qaybsamaan jir ballaaran, cidhiidhi ah, gobol iyo degaan. Wide-bodied - waa weyn ee cabbirka iyo kartida rakaabka, dhererkoodu waa in ka badan 70 mitir, dhexroor - 4-5 mitir. Wareegga cabirka ee diyaaradda noocan oo kale ah waxaa jira 6-10 saf oo ah kuraasta rakaabka. Duulimaadyadani waxaa loo isticmaalaa duulimaadyada masaafo dheer ama dhexdhexaad ah, waxay aad u qaali yihiin. Dharbaaxada ayaa loo tixgeliyaa kuwa ugu caansan, waxay ku shaqeeyaan dhammaan hawada. Waxaa loo isticmaalaa fogaanta dhexdhexaad ah, waxay ku yar yihiin awoodda iyo dhexroorka - 4 mitir. Tani waa nooca "Airbus Industry A320", taas oo ah mid aad u jaban oo dhaqaale badanna hawlgalka. Diyaarad goboleed ayaa qaadi kara ilaa 100 rakaab ah, ayaa intooda badan loo isticmaalaa duulimaadyada gudaha gudaha hal waddan, kuwa maxalliga ah - xittaa cabbir yar, waxay u duulaan fogaan ilaa 1000 km.

Airbus Industrie (Airbus Industrie A320)

Shirkadda diyaaradaha A320 - Shirkadda Yurub Airbus SAS Ka shaqeynta abuuritaanka guddidan oo kale waxay ka bilowdeen Yurub horraantii 70aad. Shaqada ugu weyn ee soo wajahday warshadaha waxay ahayd inay abuuraan nooc ah in ay ku hayaan 130-180 oo rakaab ah, oo aan ka badneyn heerarka qaylada hoose iyo inay suurtogal ka dhigaan in ay hawlgal ku sameeyaan socodka gaaban. Diyaarad noocan oo kale ah ayaa la abuuray 17 sano kadib - "Airbus Industry A320" waxay samaysay duulimaadkeeda koowaad bishii Febraayo 22, 1987. Dhamaan shaqooyinka uu cilmi baaristiisa la dhameeyey ayaa la dhameeyey, waxaana lagu soo saaray wax soo saarka. "Airbus Industry A320" (sawirka diyaarada lagu soo bandhigay maqaalka) wuxuu ku riyaaqayaa muuqaalkiisa oo kaliya maahan xirfadlayaasha duulista, laakiin sidoo kale rakaabka. Macaamiisha ugu horeeyay waxay ahayd shirkadda Faransiiska AIR France, waxay ahayd iyada oo heleysay diyaaradaha ugu horreeya. Tani waxay dhacday ka dib markii diyaaradaha Airbus A320 ay dhaafeen shahaadada khasabka ah ee Europe dhammaadkii bishii Febraayo 1988, iyo Bishii December ee Maraykanka. Ka dib, sanadaha soo socda, qaabkani wuxuu ku guuleystay inuu si caan ah u faafo oo uu ku faafo dhammaan adduunka.

Qaababka

"Airbus Industry A320" ayaa leh tiro farsamo oo farsamo oo kala soocaya diyaaradaha kale ee noocan ah. Muuqaalka ugu muhiimsan ee muuqaalka ah waxaa loo tixgeliyaa in uu jiri karo nidaamka kontaroolka fogaanta korantada - EDSU. Horaantii dhismaha diyaaradaha aan la isticmaalin, markii ugu horeysay waxaa lagu rakibay Airbus A320. Gudaha gundhiga ee dashboard waxaa jira 6 shaashado, kuwaas oo muujinaya macluumaadka ku saabsan xaaladda mootooyinka iyo booska diyaaradaha, iyo sidoo kale macluumaadka nidaamyada kaalmaynta. Intaa waxaa dheer, waxaa jira horumarinta qoobabka - oo loo yaqaan 'sidstiki, side handles - waxay badalaan dukumiintiga rasmiga ah ee diyaaradaha hawshooda. Diyaarad kasta oo qaybtiisa ka mid ah ayaa u dhigma sida sdstik. Dhamaan naqshadaha farsamada iyo dabeecadaha cusub waxay u oggolaanayaan in ay automati u noqdaan maareynta diyaaradaha, marka la eego, tirada duuliyeyaasha waxaa lagu dhimi jiray laba qof. Isbeddelka ayaa saameynaya maaha kaliya gambarka, laakiin sidoo kale qaybta rakaabka - marka la barbardhigo diyaaradaha kale ee noocan ah, Airbus A320 waxay leedahay gawaarida ballaaran, meelo badan oo loogu talagalay boorsooyinka gacanta. Daboolka waa 11% balaadhan, nalalka shakhsi ahaaneed ayaa la bixiyaa ka sareeya kursiga rakaabka, waxaa suurtagal ah in la badiyo iftiinka iftiinka gudaha laga bilaabo 0 ilaa 100%. Xakamaynta tooska ah ee diyaaradda Airbus A320 waxaa lagu fuliyaa hawlgalada kombiyuutarada ku dul taal - waxaa sidoo kale la hagaajiyay oo la hagaajiyay. Thanks to dhammaan sifooyinka farsamada, wuxuu helay kalsooni iyo jaango'an dunida oo dhan. Diyaarad badan oo Ruush ah ayaa si joogto ah u adeegsanaya nooca gaarka ah ee diyaaradaha, Airbus A320, Aeroflot, S7 Siberia iyo kuwo kale.

Muuqaalka qolka

Kursi kasta oo ka mid ah qaybta rakaabka waxay leedahay tiro ka mid ah cilladaha iyo faa'iidooyinka ay tahay in lagu dhejiyo marka la iibsanayo tigidh. Nidaamka iibka casriga ah wuxuu u oggolaanayaa rakaab kasta oo horay u iibsaday tikidh si uu u doorto meel gaar ah oo ka mid ah qolka. Mid kasta oo ka mid ah ma haysto oo keliya lambar, laakiin sidoo kale warqad muujisa taxane. Sidaa darteed, waxaa lagula talinayaa rakaabka hawada in ay ogaadaan nooca Airbus A320 uu leeyahay qaab dhismeed. Halkaas waxaad ka arki kartaa in meelaha A iyo F ay ku yaalliin meel ku xigta godadka, safarada B iyo E waxay ku jiraan bartamaha kuraasta, C iyo D waxay kuxiraan xiga. Laga bilaabo koowaad ilaa safka lixaad - kuraasta fasalka ganacsiga, waxay leeyihiin masaafo dheer oo u dhexeeya kuraasta waxayna ku dhow yihiin in la dhigo. 1, 12 iyo 13 saf ayaa ku yaal meel ka baxsan xaalada deg dega ah, safka ugu dambeeya waa musqusha. Badanaa, rakaabku waxay doorbidaan meelo bilawga salon - waxaa jira meel ka baxsan, ka badan doorasho cabitaano ah. Waa in maskaxda lagu hayaa in meelahaas ay badanaa ay sii wadaan rakaabka carruurta leh. Mid ka mid ah diyaaradaha ugu raaxeysan ee rakaabka waa Airbus A320. Dib u eegista safarrada badanaa waxay muujinayaan raaxada iyo kalsoonida.

Shilalka hawada

Sida laga soo xigtay xogta rasmiga ah, muddada howlgalka Airbus A320 oo dhan, 26 shil oo waaweyn iyo musiibo ayaa dhacay. Xaaladaha intooda badan, sida ku cad natiijada baaritaannada, sababta keentay shil diyaaradeed ayaa ahaa astaamaha bani'aadamka - falalka khaldan ee duuliyayaasha iyo shaqaaluhu waxay keeneen cawaaqib xun. Sheegaye ay dhacdo xunxunna degtey, in kiisaskan, jirin wax khasaare ah, laakiin hawlgalka diyaarada sii ma noqon karaan. Dhibaatada ugu weyn ee la xiriirta Airbus A320 waxaa loo tixgelinayaa inay tahay 2007 in Sao Paulo - diyaarad u socotay shirkadda TAM airline oo ka soo baxday qiiqa qoyan, ayaa ku burburtay maraakiibta shidaalka oo dabka qabsaday. Diyaaradda diyaaraddu waxay ahayd 199 qof, mana jirin wax badbaado ah.