BMW 316i: tafaasiil iyo sawirro

Revolutionary "Treshka", oo la soo saaray sanadkii 1990, oo beddelaya qaabkii hore ee E30 oo lagu daabacay mashruucii Ultimate Driving Machine, si buuxda u waafaqsan sharaxaadda baabuurka Bavarian.

Taariikhda

Tilmaamkan wuxuu ku jiray wax soo saarka illaa 2000, illaa iyo xilligii E46 ay si buuxda uga soocday suuqa. Ilaa hadda, si aan uga xumahay, waxaa jira tiro yar oo tijaabo ah. Tayo E36 BMW ah 316i sano kuwa wax soo saarka badan oo cusub uu noqon doono qaalisan. Tusaale ahaan, Opel Astra G cusub ayaa noqon doona mid jaban. Farqiga fiican ee BMW-ga ah wuxuu ku raaxeystaa farxad weyn oo ka timid raacitaanka, kaas oo xidhaya qaar ka mid ah barashada iyo dhibaatooyinka.

Muuqaal

Tilmaamaha noocan ah ee BMW 316i way ka weyn tahay oo ka culus tahay ka hor. Nidaamka kubadda cagta ayaa u muuqda mid jilicsan. Kuwa doonaya in ay iibsadaan qaab laba-albaab ah waa in ay tixgeliyaan in qayb kasta oo ka mid ah qaybta ka mid ah kombuyuutarku leeyahay: ayaa daboolku uu dheer yahay 80 mm, iyo saqafka - 130 mm. Qiyaasaha BMW 316i waa 4.32 x 1.64 x 1.38 m. Wadarta miisaanka waa 1065 kg.

Muuqaalka ugu muhiimsan ee tusaaluhu wuxuu ahaa mid caan ah, oo si fiican looga soocay dhinaca hore.

In wax soo saarka waxaa jiray isbedello kala duwan, laga bilaabo cabriolet ilaa hatchback. Hatchback BMW 316i Compact wuxuu noqday mid caan ah sababtoo ah is waafajintiisa. Dib-u-soo-kabashada, marka loo eego, lagama rabo dalal yurub.

Astaamaha BMW 316i

Noocyo kala duwan ayaa lagu rakibay qaabkan. Waan ka hadli doonaa isbedelka ugu xoogan. Mashruuca BMW 316i wuxuu u ogolaanayaa 12.7 ilbiriqsi inuu helo 100 km / h, halka awood u leh 102 litir oo keliya. Iyadoo. Dhinaca markasta ma ahan mid si fiican u qadarinaysa kuwa jecel calaamada, laakiin makiinada ayaa u qalantay calaamad tayada. Haddii shuruucda qalliinka lagu arkay, xitaa beddelida siddooyinka waxaa loo baahan doonaa kaliya 300,000 km kadib. Mashruuca laftiisa ayaa loo wareejiyaa qadka, kaas oo siinaya sedan leh miisaan diimeed oo ku habboon fiilooyinka.

Inta badan BMW 316i oo soo saaray ayaa leh gudbin 5 buun ah, kaas oo, sida uu qabo milkiilayaasha, waa mid aad loogu kalsoon yahay. 20,000 oo kiilomitirba wuxuu u baahan yahay isbeddel shidaal ee sanduuqa iyo labada ugu wayn.

Dirisku waa wargelin, waxaa jira hodheere wax-qabad leh. Bedelaadda hayayaashii shukaanta loo baahan yahay 150,000 km kasta. Nidaamka antilock ee giraangiraha ayaa ku jira diiwaanka.

Shaqada rinjiga oo lagu sameeyey qaabka, uqalmidda ammaan, laakiin wakhti qaadashadu way qaadataa. Waqtigan xaadirka ah, inta badan BMW 316i ee heerarka kala duwan ee jaban, sidaas darteed waxaad u baahan tahay inaad bixiso taxadar marka aad iibsaneyso gawaarida. Inta badan nugul meelaha daxalka - Buur absorbers lama filaan ah gadaal, geesaha hoose oo ka mid ah albaabada iyo xakabada, dabool boot iyo fenders danbe.

Faahfaahin faahfaahsan ayaa lagu bixinayaa miisaankani.

Qalabka dab-demiska

Waxaan jeclaan lahaa in aan sheego fikradaha ay ka mid yihiin kuwa leh milkiilayaasha ra'yiga aan la isku halleyn karin ee ka joojinta. Xiriirka ugu liita ee joojinta BMW waa darawalka.

The gadaal ganaax multi-link BMW 316i si fiican u dhaqmo galo oo markooda ee xawaaraha. Caadi ahaan, ka hor intaan la iibin, milkiilaha baabuurka looma baahna inuu dayactiro dhismayaasha aamusnaanta, sidaas darteed iibsadaha badanaaba waa inuu ku maalgeliyaa dayactirka. Gawaarida Jarmalka waxaa lagu qiimeeyaa waxyaabaha ay ka mid yihiin kuwa ugu raqiisan, laakiin tani ma aha wax ku saabsan BMW. Tusaale ahaan, dadka wax ku dhuftey iyo dhuxusha ayaa marar dhif ah u baahan dayactir, laakiin tan iyo markii la beddelay waa in la sameeyo, ma geli doono laba ama saddex boqol oo doolar. Badanaa, darawal badani waxay ka cabanayaan khasaarihii dar-dar-mareenka ee wadada, kuwaas oo ay ku jiraan wadada.

Qeybaha hore ee McPherson waa kuwo aad u adkeysan kara: talooyinka istiraatiijiyadu waxay heystaan ilaa 30000-50000 km, dooxooyinka xasiloonida - 60,000 km, iyo aaladaha aamusnaanta - iyo ilaa 100,000 km.

Waa lagama maarmaanka u ah nidaamka nidaamka ABS. Waxaa lagu qalabeeyey dhamaan baabuurta la soo saaro, laakin qashinka fareemada iyo kor u qaadista xirmadu maaha mid aan caadi ahayn. Dhibaatadani waxay leedahay qaali qaali ah: iibsashada qalabka jaban ee tayada sare leh ama tayo sare leh, ama isbeddelo isdaba joog ah.

Salon

Saloon BMW 316i (sawirka oo lagu soo bandhigay maqaalka) ma aha mid ku haboon dadka raadinaya gaari qoys oo ballaaran. Xaqiiqda ah in darawalku horeba u dhexeeyo albaabka iyo tunnel-ka, taas oo aysan ku jirin keli ah, laakiin sidoo kale nidaamka qiiqa. Kursiga darawalku wuxuu ku yaallaa meel hoose. Dhalashadu waa cayaar, sidaas daraadeed rakaabkii fadhiya darawalku wuxuu cagihiisa gashan karaa barkin kursiga hore. Cutubka qalabka ee qaabkani waxaa loo dirayaa darawalka, iyo barta gaasku waxay ku taallaa dhulka, taas oo loo tixgelinayo muuqaal gaar ah oo ka mid ah baabuurta BMW.

Kuraasta danbe ma aha mid ku habboon sedan dhexe. Sababtoo ah mishiinka, ayaa u soo dhawaaday xarunta, salon hoos ayuu u dhacay. Qaybta boorka waa 425 litir, taas oo wanaagsan, laakiin dhammaantood kor ayey ku yeeshaan cabbirka cabirka.

Diirad gaar ah waa in la siiyaa muraayadaha: dhumucda muraayadaha oo leh mishiinka farsamada waa 3 mm, iyo wadada korontada 4mm. Sidaa darteed, marka lagu bedelayo galaaska, waxa dhici karta inaanay geli karin grooves.

Qiimaha baabuurta la isticmaalo

Qiimuhu waa kala duwan yahay 4000 ilaa 6500 doolar - waxuu ku xiran yahay sanadka la doortay ee baabuurka. Gaariga sannadkii 1991 waxaad bixin doontaa 4 kun oo doolar, iyo tusaalihii 1996 - horeyba 6-6,5 kun oo doolar.

Falanqaynta Khabiir

Qaabkani wuxuu xaq u leeyahay tayada shirkadda Jarmalka. Dhawaan, wuxuu si weyn u yareeyay qiimaha, laakiin midabka aan saameyn. Si aad u ilaaliso baabuurka BMW, mabda 'ahaan, qof kasta wuxuu awood u yeelan doonaa: suuqu wuxuu leeyahay qaybo dayac tiran oo ruqsad leh, iyo sidoo kale qaybaha loo isticmaalo. Dhibaatada ugu weyn ee milkiilaha lix-silsiladda E36 wuxuu noqon karaa madaxa sare ee aluminium ka samaysan (dhammaan noocyadaas waxay ku qalabeeyeen tan 1995 ilaa la soo saaro si buuxda u xiran).

Haddii aan ka hadleyno afar bakhaar-gacmeed, markaa ma dareemaan waqti dheer. Badanaa awooda mishiinnada rakibay kuma filna darawalka darawaliinta. Waxay isku dayaan inay ka soo baxaan wax kasta oo macquul ah, iyo marka marka lagu iibiyo ay jirto qashin keliya.

Sida nalalka naaftada ah, waxay murugoonayaan darawaliinta. Mashiinka keligiis horeba waa mid aan la dayactirin karin.

Dhammaan baraha ayaa u qalmaa ammaan: labadaba mashiinka mashiinka iyo makaanikada. Waxay kasbadeen magaca "aan la dilin". Ka dib 150000-200000 km xataa xitaa dhibaato ma jirto. Waxa kaliya oo lagama maarmaan ah in la beddelo qanjidhada iyo sanduuqyada wax lagu rido. Ka dib 250,000 km, waxaad u baahan tahay inaad bedesho iskuxirida cufan ee lafdhabarta. Haddii ay jirto dhibaato, markaa, waxay u badan tahay, laga bilaabo wakhtiga iyo, laga yaabo inay ka soo baxaan "jirdil" ee "jinsiyado" badan.

Xukunka

Nidaamka ugu wanaagsan, sida uu qabo milkiilayaasha baabuurta badan iyo khubarada, waxay ahaayeen lix silsilad BMW E36 oo leh 2.5 litir oo mitrooga ah. Iibsashada afarta boodhlin ayaa hore u lumay macnaha guud. Maxay tahay sababta lacagta loo isticmaalo badalida suunka waqtiga saxda ah, haddii gaariga aan loo tixgelin dhaqaale? Laakiin baabuurta oo dhan waxay xooga saaraan in seddexda taxanaha seddexaad uu leeyahay nimco, darnaanta khadadka iyo silhouette qaab-qaabaysan.