Mabda'a hawlgalka ee engine naaftada ku rakiban casri ah

Ka hor inta aan taabto on theme of unit engine naaftada caadiga ah waxa uu noqon lahaa mid waxtar leh in la sameeyo dalxiiska yar ku soo dhaafay iyo raad kuwa helay mabda'a engine naaftada ah, iyo sidoo kale horumarinta engine lagu jiro qarnigii XX ah.

Engineer kaas oo horumariyey dhismaha engine ugu horeysay isticmaalka shidaalka dareere ah sida il tamar ah, waxay ahayd Rudolf Dizel. Xataa dhamaadka qarnigii 19aad, wuxuu helay isticmaalka suuroggalaan hawlgeli dagdag ah oo shidaal ah gudahood qolkii, ku dheehan ay suurto gal ahayd in la helo tamar weyn oo keeni laga yaabaa in inta lagu jiro wareeg ah crankshaft ah. Tan iyo waqti in, iyo da'da matoorada naaftada sari gudaha. tartan ugu weyn ee unugyada naaftada ahaayeen matoorada shidaal oo ku guuleysatay ay sabab u tahay xaqiiqda ah in ay siin karaan heerka sare ah ee rogista. Kaliya ee 30meeyada ee qarnigii XX injineer Jarmalka Robert Bosch ahaa awoodaan si ay u dhisaan bambooyin abid badan ugu horeysay ee cadaadiska sare, taas oo uu bixiyo horumarinta dheeraad ah matoorada naaftada.

Mabda'a hawlgalka ee engine naaftada waxay ku salaysan tahay xaqiiqada ah in ka suuroggalaan ee isku dar ah guban kara in dhululubada engine ma waxaa sabab u ah dhimbiil oo ka soo gelanayo ololka, oo ay sabab u tahay cadaadiska kaas oo shidaalka naaftada ah. Haddii a engine shidaalka shidaalka la qaso hawada ka hor intaadan gelin dhululubo ee engine naaftada ah, hawada nadiifiyaa galo dhululubo sida qalab hoos u guuro, ka dib markii taas oo ay jirto isku duro shidaalka naaftada ah, oo ey isku keentay waxaa la aasaasay of cadaadis sarreeya oo ololi kara. Natiijadu waxay tahay dilaaca awood badan ee tamarta, oo sidaas daraaddeed xoogga engine kordhay ool ah. Sayidka, mabda'a engine naaftada waxay ku salaysan tahay riixo xoogan oo isku dar ah shidaalka iyo alaabeed.

Waxaa jira, si kastaba ha ahaatee, dhowr khasaaraha la xidhiidha astaamaha jirka hawada iyo shidaalka laftiisa. Xaqiiqada ah in hoos dhaxan culus heerkulka Tifaftirayaasha hawada laga yaabaa in aan ku filnayn, waayo suuroggalaan shidaalka naaftada, dhibaatooyinka la xiriira qaar ka mid ah marka laga bilaabo engine ah ee baabuurta naaftada ee xilliga qaboobaha qabow. Si kastaba ha ahaatee, in isku celceliyo naaftada casriga ah, ma aha oo kaliya baabuurta, laakiin sidoo kale si loogu isticmaalo warshadaha, waxaa loo isticmaalaa preheating nidaamka kulaylinta hawada kaas oo gebi ahaanba meesha dhibaato.

matoorada Diesel waxaa maanta si weyn loo isticmaalaa in industry Dhismaha maraakiibta iyo diyaaradaha, halkaas oo ay ku muujiyeen si nidaam lagu kalsoonaan karo oo raagaya nolosha adeeg dheer. Intaa waxaa dheer, ee matoorada noocan ah u kobcay ee marawaxadaha ah. Sayidka mabda'a hawlgalka ee marawaxadaha ee engine naaftada waa in ay isticmaalaan awood guud ka timi sari ee shidaalka lagu jiro hawlgalka farsamo marawaxadaha.

Nasiib darro, weli tagaan qaar ka mid ah sheekooyin ku saabsan makiinado ay naaftada, ka mid ah taas oo ku soo socda waa kuwa ugu badan ee deegaanka ee darawallada:

- howlgal aad u weyn ku ah engine naaftada ah,

- hawlgalka gaabis ah engine ah;

- hawlgalka dhaqaale,

- bilow xun marka qabow.

On dhibic ee la soo dhaafay, waxaannu aragnay, oo hadda engine naaftada mabda 'ka shaqeeya kuma xirna heerkulka daarmayaay'e. Sida howlgalka ka dhaqaale badan, ay hore u ahayd, markii qiimaha shidaalka naaftada ahaa 3-laab ka hooseeya qiimaha shidaalka. Maanta, faa'iido ugu weyn ee matoorada naaftada waa awood dheeraad ah iyo nolosha adeeg dheer motor ah. Haddii aan ka hadlo shaqada cod dheer iyo mid gaabis ah, mabda'a aad ee engine naaftada ku gacansaydhay weedhahan, maxaa yeelay, markaan engine si fiican u qaybiyay iyo shuruudaha ay hawlgalka waxaa kuu adeegaynaa si daacad ah muddo dheer.