Tilmaamaha Tareenka Tareen-Siberian, Saadaasha horumarka

Tareenka Trans-Siberian waa tareen la yaab leh oo leh dhererka ugu dheer dunida oo dhan. Waxay ka timaadaa qaybta yurub ee Ruushka waxayna ku fidisaa dabeecadda ugu quruxda badan Bariga Fog. Markaad eegto dhismaha quruxda badan ee gacmaha aadanaha, waxaan rabaa in aan weydiiyo sida ay u muuqatay iyo inta jeer ee lagu kharash gareeyay dhismaha "quruxda wabiga ee dunida"?

Taariikhda dhismaha

Waqti badan ayaa lagu kharash gareeyey Transsib. Taariikhda iyo rajooyinka laga qabo horumarinta jidadka wayn ee la yaabka leh waxay qayb ka yihiin dhaqanka Ruushka. Wadada waxaa loo dhisay shan iyo toban sano. Laga soo bilaabo xilligaas Captain Nevelsky oo afka Amur ah ayaa kor u qaaday calanka Ruushka, qof walba oo ku jira dibnaha ayaa dhisey Tareenka Trans-Siberian.

Saadaalinta horumarinta ayaa la yaabay. Waxay ahayd lagama maarmaan ahayd in la isku xiro isbeddellada weyn ee Ruushka. Qarnigii sagaal iyo tobanaad, geeddi-socodkani waxa uu dardargeliyay ganacsatada, markii ay bilaabeen inay weydiistaan Boqortooyada. Sannadkii 1886 ayaa noqday mid muhiim ah: Alexander III wuxuu soo saarey amar ah, shaqadii muddada dheer sugaysay dhismaha.

Codkii ugu horreeyay ee qaadashada ayaa laga maqlay gudaha aagga Miass. Waxay yiraahdaan waxay ahayd Ural oo ahayd inuu noqdo hooyada tareenkan.

Hawlgalka Imperor

Bilowgii ayaa loo dhigay si aan caadi aheyn - madaxweyne Nikolai ayaa dhulka caan ah ku shubay jidka tareenka cusub. Waa soddonka koowaad ee bisha Maarso waxaa loo tixgeliyaa taariikhda rasmiga ah ee shaqooyinka ugu horeeya. Horeba xilligaas ayaa baahida gaadiidka gaadiidku ay aad u kordheen.

Inta u dhaxaysa dhulalka cusub ee Ruushka iyo Moscow waxay ahaayeen boqollaal kiilomitir, dadkana Ural ayaa kor u kacay ilaa saddex milyan. Dawladdu waxay ogtahay in laan qoto-dheer oo tareen ah loo baahan yahay si loo dhamaystiro shabakadda gaadiidka.

Rajada weyn ee jidka tareenka

Qiyaasaha dhismaha Tareenka Trans-Siberian ah ayaa aad u ballaaran. Taasna, Alexander III wuxuu ku dabagaley oo kaliya himilada dhaqaale. Istaraatijiyaddiisa waxa uu doonayay in uu si dhakhso ah u wareejiyo ciidamada badda ee badda Pacific. Laakiin ma ahayn goolka kaliya ee qarsoodi ah.

Iyada oo muuqaalka muuqaalka dukumiintiga ah, xaaladda dhaqaale ee dalka ayaa si weyn loo xoojin lahaa. Ruushku wuxuu awood u lahaa in uu xoojiyo saamaynta uu ku yeelanayo Mongolia iyo Shiinaha. Wax kasta waxay u gudubtay si wanaagsan: 1886-kii, waddada horeba Ufa, saddex sano kadib - Zlatoust. Laakiin nasiib daro, ma ahan wax walba sida mid sahlan sida aan jeclaan laheyn.

Dhibaatooyinka iyo shaki

Haddii marka ugu horeysa ee waddada lagu dhex maro wadiiqo wakhti xaar ah, hadda waa la gudubay, buuraha iyo godadka weyn ee dhagaxyada. Xaaladdu way niyad jabtay, hase yeeshee, Boqortooyadu ma cabsi qabin. Waxa uu ahaa mid diidan oo aan soo saarin qancin, go'aanka ayaa la sameeyey - wadadu waxay ahaan doontaa.
Nasiib wanaag, wasiirka maaliyaddu wuxuu taageero weyn u ahaa isaga, kaas oo ahaa mid adag oo aan la isku halleyn karin oo la rumaysan yahay in rajada laga qabo horumarinta xadiidka Trans-Siberian inay ka badan tahay bixinta rajada ay ku hayaan.

Dhibaatooyinka dhismaha tareenka

Dhismaha ayaa horay u sii socotay, 1891-kii markii ugu horeysay ayaa loo wareejiyay magaca "Petersburg". Laakiin ma ahayn keli keli ah ... Laba dambiilayaal iyo injineero ayaa loo keenay Vladivostok. Waxay ahaayeen kuwa isku dayay inay noqdaan kuwa ugu horreeya ee dhismaha mashruuc weyn. Qaar badani waxay xaqiiqsadeen in qaar ka mid ah xaqiiqooyinka niyadjabsan laga soo bilaabo taariikhda dhismaha la qariyey. Shaqada waxaa lagu fuliyay xaaladaha ugu adag, marka laga reebo kaniisada la dhisay isla waqtigaas bari iyo galbeed.

Cimilada daran iyo kuwa aan caqli-gal ahayn ee dad badan oo naafo ah oo si wayn hoos u dhiga robotka. Waxay ahayd shaqo aad u adag, oo aan dhammaantood istaagin ... Dhibaato weyn oo dhaqaale, oo ah lacag loogu talagalay dhismaha, si weyn ayay u sii xumaatay xaaladda.

Dhibaatada oo dhan waxay ahayd markii ugu horreysay ee dhismaha uu istaagay saddex boqol iyo konton milyan oo doollar, laakiin ka dib dhowr bilood ayaa caddaynaysa in kharashka uu noqon doono mid aad u muhiim ah. Qofna ma rumaysnayn in lacagtaas oo kale, ay dhici karto in uu jiro rajo ah horumarinta Tareenka Trans-Siberian. Si kooban loo dhajiyo, maalgashiga ayaa bilaabmay: duullimaadka ayaa la dhimay, kuwa hurda ayaa la gaabiyey, buundooyinka ayaa loo dhisay alwaax, taas oo nafteeda halis u ah.

Xaaladda arrimahaani ma saameeyn karto, laakiin waxay saameyneysaa tirada idaacadaha - waxay ahaayeen badh ka mid ah markii ugu horreysay ee la qorsheeyay. Tani waxay ahayd tilmaan dhab ah oo ku saabsan Tareenka Trans-Siberian. Hadafka horumarinta waa mid dhalaalaya, hase yeeshee, waxa ay si dhakhso ah u caddaatay in dhibaatooyin culus ay soo baxayaan.

Astaamaha shaqada

Dabcan, waxaa jiray dhibaatooyin shaqaale. Dhismaha dhismaha, intii lagu guda jiray howlaha shaqeynta, waxaa jiray qiyaastii 100,000 oo qof mar walba. Waxaa ka mid ah dadka soo booqday gudaha iyo dibadda.
Dhammaantood waxay rabeen inay wax cunaan oo cabbaan, waxay u baahdeen inay dharka u galaan wax. Waxay qalab culus shaqeeyeen meel fog. Goobta si buuxda ayaa loo dhigay. Wariyayaashii soo gaadhay goobta robotu waxay la yaabeen wixii ay arkeen: dadku waxay ku taagan yihiin barafka qoyan, dadka oo dhan maalintii oo dhan ayaa la jarjiray Taiga. Waxay lix iyo toban saacadood maalintii dharka iftiinka ah iyo kabo cagaha la gooyey oo xididdada ka soo baxa.

Tareenka Trans-Siberian: Qorshayaasha mustaqbalka

Guud ahaan, muddo shan iyo labaatan sano ah, kumanaan qof ayaa kaliya ma ahan caafimaadkooda, laakiin sidoo kale noloshooda si ay u dhistaan wanaashan siddeedaad ee adduunka. Ka dib markii ay dhalisay natiijooyin dhaqaale, xukuumadda ayaa ku dhawaaqday miisaaniyadda waddada tareenka - hal iyo badh hal million oo raqiis ah. Mustaqbalka dhaw, waxaa la qorsheynayaa in uu dib u soo celiyo, kaas oo, sida badan, waxay saameyn weyn ku yeelan doonaan miisaaniyadda gobolka.
Dhammaystirka dhismaha wuxuu ahaa dhismaha buundada aagga Khabarovsk. Waxaa loo dhisay Amur River. Yaa u maleyn lahaa in ay wali jiri doonto Tareenka Trans-Siberian. Rajo gelinta horumarinta iyo siyaabaha lagu hagaajin karo tayada tareenka ayaa si firfircoon loo tixgelinayaa ilaa maanta. Waxay lahayd cadow badan iyo kuwa soo horjeeda kuwaas oo si daacadnimo ah u fahmi waayay sababta ay u maalgashadaan lacag aad u badan oo ku saabsan mashruucaas oo aad u miisaan leh, si kastaba ha ahaatee, weli way jirtaa waxayna noqon doontaa dib-u-cusbooneysiin mustaqbalka dhow.

Dhibaatooyinka iyo rajooyinka horumarinta Tareenka Trans-Siberian

Ilaa hadda, hawsha ugu weyn ee jidka tareenka waa gaadiidka alaabta. Iyadoo aan lahayn, Siberia marnaba ma gaadhsiin kartid heerkan horumarineed. Thanks to dib u habeynta Transsib, macnaheedu waxa weeye webiga ayaa la daadiyay saliida iyo sarreenka. Maanta, dad badan ayaa awooday inay qiimeeyaan muhiimadda dhaqaalaha iyo istaraatiijiyadeed ee waddada tareenka. Iyadoo caawimaadkeeda lagu gaari karo gobollada dhexe ee dalka ayaa noqon kara mid aad uga jaban hababka kale ee casriga ah ee gaadiidka.

Nasiib darro, sannad walba waxay arki kartaa sida awooddeeda kaabayaashu hoos u dhacayso. Waxay caddaynaysaa in jidka tareenka u baahan yahay dib-u-dhis xoog leh. Iyadoo ay soo ifbaxday tiknoolajiyada casriga ah, tani uma muuqato dhibaato, hase yeeshee, waa in la ogaadaa in ay bilaabantay in ay jirtey qarnigii XIX isla markaana horeyba u sii xumaatay. Waa maxay mustaqbalka Tareenka Trans-Siberian? U diyaargarowga horumarka ayaa inta badan hoos u dhac ku yimid hirgelinta mashaariic dhowr ah oo kaabayaasha ah ee Bariga Faro iyo Bariga Siberia.
Kuwani waa fikrad guud oo caalami ah, taas oo ay u badan tahay, shirkadaha gaarka loo leeyahay aysan laheyn lacag ku filan, tanina waxay ku xiran tahay khatarta maaliyadeed. Si kastaba ha ahaatee, tani waxay leedahay faa'iidooyinkeeda. Haddii mashruuca la hirgaliyo caawimada dawladda, tani waxay abuuri doontaa shaqooyin badan, iyo markaa, canshuurta laga jarayo miisaaniyadda gobolka. Waxay ahayd in si qoto dheer kala soocista ee Tareenka Trans-Siberian. Rajada horumarka waa weyn, laakiin waxa ay noqon doonaa mid dhab ah?