Suzuki DRZ-400: Tilmaamaha iyo dib u eegista

Mid ka mid ah tilmaamayaasha ugu qanacsan ee guusha mootada waa tirada isbeddelka iyo dib u soo celinta. Iyo rabitaanka dadka soo saarayaasha ah si ay u helaan inta ugu badan ee horumarinta caanka ah ee ugu badan ee suurtagal ah ee suuqa waa la caddeeyey. Tani waa sida ay u dhacday Suzuki DRZ-400 baaskiilka, sawirka oo lagu soo bandhigay hoos. Qalabkan waxaa markii hore loo asaasay wakiil ka tirsan qeybta mootooyinka isagoo ujeedkoodu yahay, laakiin taageerayaasha ayaa koray, abuurayaashu waxay kordhiyeen kala-duwanaanta asaasiga ah ee farsamooyinka iyo farsamooyinka hawlgalka.

Macluumaad guud oo ku saabsan mootada

Ugu horreyntii, sannadkii 1999-kii, qaabkani wuxuu u egyahay inuu yahay wakiil caadi ah "class enduro". Mashruuc ahaan, qaybta DR-350 ayaa la qaaday, hal sano ka dib horumar ayaa la sii daayay. Laba sano ka dib ayaa naqshadeeyayaashu waxay bixiyeen baaskiil la jaanqaadi karo, taas oo ugu dambeyntii samaysay muuqaalka sawirka mootada. Xaqiiqdii, qaabka caadiga ah, waxay ku habboon tahay wadooyinka magaalooyinka, iyo safarada wadada, iyo sidoo kale iskutallaabta firfircoon. Muddadii u dhexeysay 2005 ilaa 2010, Waxaa u muuqday suuqa dhowr nooc oo cutubkan, laakiin bixitaankii aasaasi ah ka classical model of Suzuki DRZ-400 waxaa loo sameeyey waqtiga failure of engine carburetor ah. Tani waa dhab wixii dhacay sannadkii 2010-ka iyadoo la adkeynayo shuruudaha deegaanka ee qaybaha korontada.

Faahfaahin farsamo

Shirkadda ayaa bedeshay tayada farsamada iyo hawlgalka ee qaabka noocyada kala duwan. Nooca ugu sarreeya ee Sermuka S-ka ah ayaa weli la tixgeliyaa mid dhaqameed ah, isla mar ahaantaana, dhammaan wakiillada Suzuki DRZ-400 ayaa lagu qalabeeyey wadiiqo shan-gaari ah. Tilmaamaha farsamada ee baaskiilada asaasiga ah waa sidan soo socota:

• Nooca baabuurka - silsilad.
• Burburinta hore waxay kuxiranyihiin cabbir 25 cm, oo ay ku shaqeeyeen qalab laba-piston ah.
• Gawaarida aragga - qashir, cabbir 22 cm, oo leh kali duube.
• Joojinta (hore) - fargeetada telescopic 4.9 cm.
• Ka joojinta cirifka - cirifka.
• Qalabka mashiinka waa bir birta.
• Heerka baaskiilku waa 93.5 cm oo ku yaalla irida.
• Qaab-fur-furan waa 148.5 cm.
• Awoodda taangiga leh shidaalka waa 10 litir.
• Miisaanka - 133 kg.

Astaamaha injirta

Baaskiilka la siiyaa unit afar-stroke-hal dhululubo ah oo mugga barakaca waa 398 cm ^3. Mitirka celceliska mugga wuxuu bixiyaa qiyaastii 40 litir. Iyadoo. Awooda, taas oo u fiican matalaha qaybta dhamaadka. Tilmaamayaasha waxtarka leh ee soo jiidashada leh waxay u muuqdaan Suzuki DRZ-400. Astaamaha astaamaha soo socda ayaa loo malayn karaa sida soo socota: Dardargelinta boqolleyda waxaa lagu fuliyaa 5.5 ilbiriqsi, heerka xaddidaadda xaddidana waa la go'aamiyaa 150 km / h. Xaqiiqo ahaan, xeelad wanaagsan iyo habdhaqan tayo leh oo tayo leh, mootooyinka waa inay bixiyaan celcelis shidaalka 5-6 litir 100kg. Si kastaba ha noqotee, iyadoo ku xiran nooca hawlgalka baaskiilka, qiimahaasi wuu yareeyaa.

Isbedelka

Ilaa hadda, DRZ-400 wuxuu diyaar u yahay sadax qaybood oo waaweyn: S, E iyo SM. Sida isbedelka koowaad, waxaa loo tixgelin karaa asaas ahaan. Tani waa nambarka isboortiga fudud, kaas oo qalabku u jeedaa calaamadaha, koronto-dhaliyaha, taageere qaboojiye iyo farsamooyinka qaab-dhismeed ballaaran. Qaybta E waxay sidoo kale u taagan tahay fasalka dhamaadka, laakiin qayb yar oo ka sii weyn. Gaar ahaan, baaskiilkan wuxuu leeyahay ganaax ku yimaada safarka korodhsan, goobaha la hagaajiyay ee qaybta korontada ee xaaladaha ka baxsan wadada, iyo sidoo kale bilawga.

Dukuminti gaar ah waa in la siiyaa isbeddelka sadexaad ee Suzuki DRZ-400, taas oo lagu tilmaami karo sida soo socota: nuqul darawalnimo wata baaskiil wadada oo leh 17-injirle, gogol-gaaban, fiilooyin farsamo iyo isla markaa la yareeyo socdaalka cayrinta. Waxaa muhiim ah in la ogaado in dhammaan isbeddellada, marka laga reebo nooca E-version, ma khuseeyaan qalabka isboortiga sare leh. Arrintani waxay ka dhigtay fursadaha ugu fiican ee safarada maalin kasta ee waddooyinka iyo magaalada. Kheyraadka saldhigga hoose wuxuu kudhisan yahay heerka baaskiilka, kaas oo fududeynaya dayactirka.

Maqnaanshaha suurtagalka ah

Jiilasha kowaad ee qaabkani waa kala duwan yihiin hawlgalka buuqa ee wadista, taas oo ah mid aan suurtagal ahayn in la xakameeyo si madaxbannaan. Horeba xitaa qeybaha dambe, ka dib 2007, horumariyayaashu waxay cirib tireen dhibaatada iyaga oo beddelaya habka is-qabad jilicsan ee mootada. Sidoo kale, haddii aan saliid aan la beddelin wakhtigeeda, qalabka ugu horeeya waxaa loo bedeli karaa isbeddel ahaan. Waxaa sidoo kale jira waxoogaa dabeecad ah oo ka mid ah shaqada ee santuuqa. Sidaa daraadeed, dhinaca danbe ee Suzuki DRZ-400 waxaa lagugula talinayaa in aad nadiifiso oo aad saliid u siiso si joogto ah si looga hortago xayawaanka. Waxa kale oo jira sheegasho farabadan ee baaskiilka ku yaal qaybta hore. Ma aha mid lagu kalsoon yahay, sidaa daraadeed waxaa lagula talinayaa in lagu rakibo difaaca khaas ah ee gaarka ah.

Warcelin wanaagsan oo ku saabsan qaabka

Tusaaluhu wuxuu soo jiitaa qadarka qiimaha, iyo geeddi-socodka hawlgalka wuxuu ka rabaa milkiilayaasha iyo kalsoonida. Sida kharashka, wakiillada ugu horeysa ee khadka ayaa maanta laga heli karaa 100-130,000 oo roodh ah, taas oo ah mid aad u adag oo ka soo horjeeda asalka qiimaha rakibayaasha sare ee fasalka enduro. Kalsoonida waxaa badanaa sabab u ah xaqiiqda ah in dhismaha uu isticmaalayo qalab tayo sare leh iyo qalab culus. Intaa waxaa dheer, dad badani waxay xusaan fursadaha ballaadhan ee loogu talagalay tuning Suzuki DRZ-400. Dib u eegista arrintani waxay tusinaysaa tusaalooyin ku-dhameys tiran oo ku-ool ah joojinta, iyo cusbooneysii habka jabsiga, ma aha in la xuso dib-u-dhiska qaabdhismeedka. By iyo weyn, leh dayactir iyo awood joogto ah, user uu ku xisaabtami karaa waxqabad firfircoon oo firfircoon, iyo in laga takhaluso kharashyada dayactirada joogtada ah.

Jawaabcelin xun

Inkasta oo qaabkani uu yahay mid caalami ah oo ujeedo badan leh, meelaha cidhiidhiga ah ee hawlgalkooda awood uma laha inuu ku filnaado. Tusaale ahaan, taageerayaasha ka baxsan ayaa xusuusinaya in isbeddelka iftiinka ee taxanahan loo isticmaalo si buuxda loo isticmaalo xaaladaha noocaan oo kale ah kuma habboon sababtoo ah tirada weyn. Taa bedelkeeda, xaaladaha magaalooyinka caadiga ah, mulkiilayaashu waxay dareemayaan kala duwanaanshaha u dhexeeya naqshadda cayaaraha la soo bandhigay iyo habka ujeedka oo aan lahayn caqabado. Maadaama ay jirto dhibaato culus, qaar badan ayaa tixgelinaya awoodda awoodda Suzuki DRZ-400, laakiin tani waxay khuseysaa kaliya qaybaha qaarkood. Dabcan, haddii aad rabto, waxaad isticmaali kartaa qalab isku mid ah oo ku dari qalabka dhowr fiiligood, laakiin iibsashada baqshado calaamadeysan oo loogu talagalay updates ayaa kharash badan ah.

Gabagabo

Hawlgalku wuxuu muujinayaa in qaabkani yahay mid si caadi ah ergonomic iyo macne ahaan ujeedkiisu yahay in la helo raqiis ka mid ah falka. Tani waxay khusaysaa oo keliya maaha qaabka la jeexjeexay iyo jagada rudder ee udhaxeysa irridda, laakiin sidoo kale waxqabashada. Mashiinka Suzuki DRZ-400 oo lagu daro gawaarida shan-xawaarida ah ayaa u oggolaanaya baaskiilada inay si kalsooni leh uga gudubaan jidka kaynta, jidadka isboortiga, waddooyinka magaalada iyo waddooyinka gaaban.

Xaaladdan oo kale, ha ilaawin xudduudaha ay keeneen naqshad dhexdhexaad ah, iyo naqshadeynta dabiiciga ah. Mar labaad, miisaan culus oo mootada ka mid ah ayaan u badnayn in ay gacan ka geystaan wadista socodsiinta xaaladaha adag ee wadada. Hase yeeshee, sida dagaalyahanada dheer-dheer ee jidka loo maro, baaskiilku wuxuu sheegan karaa inuu yahay hogaamiyaha qaybta. Waxa ugu muhiimsan - in la go'aamiyo isbedel ku habboon. Rakabayaasha khibradda leh waxay ku talinayaan inay bixiyaan dareenka ugu horreeya dhammaan qaybaha dambe, inkastoo nuqullada koobaad ee taxanahan ay jiraan waxyaabo badan oo soo jiidasho leh. Ku kaashadee si aad uga hadashid qaabdhismeedka faa'iidada iyo naqshadeynta. Dabcan, jiilkii koowaad ma uusan dhicin awood, laakiin waxa lagu magdhabay dabacsanaanta duruufaha.