Yamaha R1 - tafaasiisha iyo dhammaanba waxa ugu fiican ee ku dhici kara baaskiilka isboortiga

Wax kasta oo ay odhan karto, waa in ay noqdaan kuwo kaamil ah adduunkeena. Hogaamiyaha A aqoonsan yahay in mootooyinka sports - baaskiil tartanka a Yamaha R1. sifooyinka Farsamada ee baaskiil ha boqorkii dalka waddo orod aad dareento. Naqshad casri ah iyo dabeecad dagaal, kalsooni ku dhisan waxqabad iyo dhismo tayo sare leh ayaa ah qaar ka mid ah faa'iidooyinka mootooyinka isboortiga laga soo saaro shirkad caan ah.

Si kooban oo ku saabsan taariikhda kaamilnimada "Yamaha R1"

Markii ugu horeysay ee baaskiilka isboortiga lagu sii daayey 1998. Xitaa markaa, Yamaha wuxuu bilaabay inuu yareeyo isbeddellada moodada iyo isbedelka adduunka baabuurta. Tani waxay ku lug leedahay oo keliya sawirka dibedda - Japan ayaa isku dayday inay ammaanto oo abuurto baaskiil, oo isla markiiba ku dhacay jacaylka taageerayaasha dhabta ah ee xawaaraha iyo socodsiinta socodka. Markii hore, mootada waxaa lagu sameeyay midab casaan iyo midab buluug ah oo buluug ah, kaas oo markii dambe saameyn ku yeeshay naqshadeynta mootooyinka isboortiga ee soo saarayaasha kale.

Bilowga sannadkii 2000, baaskiilka isboortiga ayaa la casriyeeyay xitaa wax ka badan, dabeecadihii ugu fiicnaa ee Yamaha R1. Tilmaamaha farsamada ayaa gaadhay heer sare, mar hore 2005, mootada ayaa ka qaybqaaday tartan adag oo ay la gashay Honda.

Qalabka mootada Yamaha R1

Faahfaahin kasta oo faahfaahsan, jidhka ergonomiska iyo dabeecad wanaagsan oo ku saabsan jilitaanka - mashiinka Yamaha R1 waa mid si sax ah loo tixgeliyaa hoggaamiyaha baaskiilada ciyaaraha ee jiilka cusub.

Muuqaal aad u kala duwan oo lagu soo bandhigay qaabka la soo bandhigay ayaa ah farsamada elektaroonigga ah, taas oo markaa, si toos ah u bixisa shaqadeeda mashiinka, sidoo kale wuxuu kaydiyaa isticmaalka shidaal badan.

Baaskiilada casriga ahi waxay ku xirantahay nidaamka YCCI, kaas oo u oggolaanaya tiro balaadhan oo korantada qulqulaya ee tuubooyinka giringaha ah. Diirad gaar ah ayaa la siiyaa hawlaha gaarka ah ee kaararka kala duwan, iyo sidoo kale qaabka ugu fiican ee xajinta, taas oo bixisa booska hogaanka u ah tartanka tartanka ee Yamaha R1.

Faahfaahin farsamo

Marka aad eegto qaybta hoose ee hogaamiyaha rasmiga ah ee mootooyinka isboortiga, waxaad si dhakhso ah u fahamsan tahay in warshadaha iyo naqshadayaasha ay si fiican u dhigteen. Ku rakibida mishiin 4-silyl oo leh miisaan ku dhowaad 1,000 mitir, saldhigga crankhaft, kaas oo markaa awood u leh inuu keeno tareen xoog leh iyo qalab aad u fiican, mashiinka Yamaha R1 wuxuu kuu oggolaanayaa inaad ku raaxaysatid wakhti hore.

Guud ahaan, qiimeyn ujeedo leh tayada farsamada ee mootada, waxay u muuqataa in muraayadda gadaal si toos ah ugu xiran tahay gacanta gaaska.

Si darawalku si fudud u kantaroolo dabeecadda R-Ki, maktabyada waxay u samaysay qaabka loo yaqaan "Deltabox" model oo leh qaab farsamo oo si fiican loo qaabeeyey marka la barbar dhigo qaababka hore ee golaha.

Tilmaamo shaqeynaya mootada isboortiga

Dabcan, heerka ugu fiican ee qalabka farsamada ee Yamaha R1 waxaa laga yaabaa in lagu hayo oo kaliya, laakiin dareenka waa in la bixiyaa si loo daboolo waxqabadyada howlaha baaskiilka ah. Qaababka adag ee isku dhafan waxaa ka mid ah saddex nooc, iyo badhanka badhanka ayaa ah badhanka "STD", laakiin qaababka "A" iyo "B" waa in si faahfaahsan looga hadlo.

Habka ugu firfircooni waa "A" - tani waa xirfadlayaasha leh khibrad ku filan mootooyinka awood leh. Xaaladdan, muraayadda danbe ayaa u dhaqmi karta habka aan la saadaalin Karin. Moodle "B", sida duuliyayaasha naftooda ay yiraahdaan, waxay ku habboon tahay, inta badan, cimilada roobka.

Faa'iidada Yamaha R1 waxaa lagu qori karaa si aan qarsoodi lahayn - kuwani waa sifooyin farsamo oo aan fiicneyn, qaab qurux badan, oo si fiican loo qorsheeyey, iyo sidoo kale ergonomics heer sare ah ee jirka oo dhan, taas oo u oggolaanaysa darawalku inay si toos ah ula macaamilaan baaskiilada hal dhan.

Wadnaha Mootada

Hogaamiyaha boqorada track tartanka - a mooto Yamaha ku R1. Baabuurta baaskiilku waxay u qalantaa dareen gaar ah. Qaadashada awood koronto oo aan fiicneyn wuxuu u shaqeeyaa si tartiib ah. Khiyaaliinta aqoonta leh maahan inay si qaldan u jahwareeriyaan codkan rabbaaniga ah. Duufaan xagga dabaysha, oo ka soo baxa geedaha dildilaaca, oo la jaan qaadaya baaskiilka, uma baahnid inaad ogaatid in miisaanka (115.5 Nm) uu kobciyo 10,000 rpm.

Engine Yamaha YZF R1 mugga of 998 cm ³ yeesho awood weyn ay sabab u tahay si fiican u shaqaynaya ee element kasta. Tani waa suurtagal, iyo sababtoo ah naqshadeeyayaashu waxay tuseen qaabkan ugu fiican ee mootada isboortiga leh. Xawaaraynta lix-xawaarida ah, silsilad wadata, qalab qoyan oo dabiiciga ah leh guga helitaanka - dhammaantood iyo dabeecadaha kale ayaa go'aamiyey xawaare ugu sareeya ee Yamaha R1 - 299 km / h.

Erayo yar oo ku saabsan faa'iidooyinka baaskiilka isboortiga

In kasta oo xaqiiqda ah in kharashka baaskiilka cusubi uu aad u sarreeyo, "R-ka" had iyo jeer waxa weeye walxaha rabitaanka dhabta saxda ah ee wadajirka firfircooni iyo darawalnimada. Sidaa darteed, tusaale ahaan, mootada wadata waxaad si fudud u heli kartaa baaskiil ku yaal xaalad wanaagsan oo ah 2001-ka oo keliya 260,000, tusaale ahaan, 1998-kii, milkiilayaashii hore waxay weydiinayaan 140 000 ruqiis. Laakiin Yamaha R1 cusub, sifooyinka farsamada ee keena oo kaliya soo jiidashada farxad, waxay ku kici doontaa 750 kun oo rna, laakiin runtii waa u qalantaa.

Dabcan, baaskiilkani waa ku haboon yahay, halkii rikoodhka tartanka, laakiin dareewalada khibraduhu waxay ku faraxsan yihiin "duuli" iyo waddooyinka magaalooyinka. Ma dhacdo in aad wax iibsato "Yamaha P1" ee bilawga cusub - waa nafta halis gelineysa. "R-ka" waa riyo badan oo rookaris ah, laakiin baaskiilku ma dhaafayo dayacaad.

Waa in la ogaadaa tayada kale ee muhiimka ah ee Yamaha R1 - waa wax ku habboon dhaqdhaqaaq kasta oo dagaal. Kaliya xirfadle khabiir ah ayaa awood u leh inuu ku qadariyo dhamaan jilitaanka fuulista baaskiilka.